独家半年前优步创始人在《对话》是怎么说滴滴的？

滴滴出行8月1日宣布与Uber全球达成战略协议，滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆...






滴滴出行8月1日宣布与Uber全球达成战略协议，滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆运营。

滴滴出行CEO程维、总裁柳青随后发布内部信，称打则惊天动地、“合”则恩爱到底。半年前TK（Travis Kalanick）做客《对话》，焦点聚焦的同时带来更多的疑问是中国市场这场硬仗该怎么打，TK本人狼性十足，半年前优步创始人在《对话》是怎么说滴滴的？

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陈伟鸿：你在中国市场能够赢得了他们，或者你想不想赢他们？

TK：怎么说呢？我们把重点放在提供高品质的体验，给我们的乘用车以及我们的司机，如果说能够把重点持续放在这一点的话，并且比竞争对手更有效地提供服务，像帆船竞赛，没有办法能够看到。因为风帆上的风更多，我们会越行越快。所以去年情人结滴滴快的结合起来的时候，我们的市场份额当时应该2%或者1%，现在已经超过了30%了。所以我们的帆船也在迎头赶上，而且是高效的。但是我们还是有一段距离。我想最终说的并不是在全国占的市场份额是多少，更多的是为每个城市提供服务，为每个城市里面的每个人提供服务，保证你在做最好的努力，如果是这样的话，我相信会有正确答案的。

陈伟鸿：其实你们两家公司都有很实力，我指的是都很舍得给我们这些乘客发补贴。这件事特别好，应该还坚持下去，我个人觉得。然后我也看了一下，其实你们的这个补贴的力度真的很大，有的时候都比普通出租车还要便宜，但是我们享受的是专车服务。但是我们的问题是，这样的补贴一直持续下去吗？

TK：我想很多人在这个市场上可能没有看到的是，因为你有了更多的乘车人以及司机，这个系统就会更有效，但是这个补贴，随着时间的流失，补贴会往下走，但是会有更多利润，尽管这些说，我到中国竞争，也受到了良好的教育，我才意味着到底补贴是什么，在中国明白了补贴意思。我们和滴滴、快的的竞争，很多情况，他们之所以联合起来，因为想停止这样一个补贴。我们当时也是在补贴战里面，我们到这里面真的学明白了到底补贴什么意思。最终收到的是什么呢？这不可能永远持续下去补贴。最终如果说想长期做这个生意的话，肯定要保证盈利。优步也知道这一点，因为我们在全球有上百个城市都是盈利的，所以我们非常擅长去保证可持续的盈利。

陈伟鸿：所以广大司机朋友和乘客要注意，不要永远躺在补贴上睡觉，这番话听的很明白。滴滴和快地之所以在一起，有一个重要的原因就是实在烧不起这个钱了，补贴实在发得太多了，尽可能少发一点，优步将来也会少发，有没有可能将来你们三个人会不会在一个情人节宣布在一起了，会有这种可能性吗？

TK：我不是为了便利才结婚的，我不是这样的人。情人节是为了新的契合，所以我不会让一个不浪漫的东西假装感情很浪漫，我觉得我想说的是我们热爱技术创新，所以到中国来，我们喜欢用自己的方式来做，并不意味着我们的方式是唯一的方式。但是我们真的热爱，能够有这样一个机会，将这个作为一个长期可持续的业务来做，所以咱们看一下将来怎么走，但是这是我们的一个观点。

陈伟鸿：在目前中国用户的手机当中，下载优步的人肯定不如下载滴滴快的人要多，所以这样一个现实表现，会不会让你焦虑？你会觉得是对手太过于强大，还是自己做得不够好？

TK：就像我之前所说的那样，一年前的时候，我们在中国的市场份额可能还只有1%，但是现在已经接近30%或者是30%左右了。所以我想我们追赶得很快，当然我知道仍然是任重而道远。再给我一年时间，然后再过一年时间你来看我们的业绩。如果我们对过去一年是比较满意的话，我未来会工作的更努力。

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优步在中国的努力，我们可以感受的到，半年前TK曾在《对话》分享，已经跟百度地图合作，大家都在各出奇招，都有各自方法和门路。最重要的是，最终提供的消费者是用户体验是不是最好的，会进一步加强消费者的体验。

而据有关媒体报道称：合并之后，优步会退出中国市场，而滴滴也将因此放弃全球扩张步伐，Uber将坐稳全球老大的地位。

对于滴滴而言，虽然代价有些高昂，但最大好处是在中国市场清理掉这个最大的竞争对手。

对于Uber而言，其在全球市场都非常强悍，Uber中国的执行力也非常不错，但Uber在中国市场遭遇到强大对手滴滴，在经历持续的烧钱大战后，Uber中国实际上在节节败退。随着滴滴收购Uber中国资产，Uber既能享受到滴滴成长果实，也避免Uber中国溃败尴尬。Uber中国在中国市场长期烧钱，此次交易完成后，对Uber改善财务报表，上市都很有好处。

对司机、用户的坏处：

1、用户再无便宜专车可打。滴滴和优步的专车价格，一直远低于出租车和其他出行平台，这是建立在它们一起烧钱竞争的基础上的。价格是最有利的武器，滴滴和优步都深谙此道，所以一直陷在缠斗中不敢提价，并为此付出数十亿美金的代价。但在合并后，失去了外部竞争压力的滴滴+优步，毫无疑问将会大幅提高专车价格，以改善自己的盈利状况。对用户而言，坐或者不坐之外，已别无选择。

2、专车司机的选择变少。过去，私家车司机可以同时安装滴滴、优步客户端，哪家补贴高、订单多跑哪家，以后恐怕是爱干不干、不干拉倒。因为有竞争对手存在，此前滴滴和优步在司机服务方面的竞争也很激烈，想尽办法拉拢司机群体，但以后恐怕司机们没有什么选择了。至于收入会不会降，要看滴滴的策略。

3、事实是：自 6 月以来，以滴滴和 Uber 在国内多个城市，不约而同地开始涨价。

据媒体报道，6月底开始，滴滴在不同的城市展开了幅度不一的价格调整，在北京对司机的补贴减少了36%，武汉、杭州等地司机端补贴降幅超过20%。与此同时，滴滴对乘客端开始普遍涨价，6月份在多个城市的载客服务价格似乎上涨了1/3。在广州地区，滴滴快车、Uber、神州专车都存在不同程度的涨幅，大约在 20%-30%。

为了结束补贴烧钱而选择合并的滴滴优步，合并之后的第一要务就是减少甚至取消补贴，一旦如此，司机和乘客之前的“忠诚度”基础将不复存在，司机和乘客还会买单吗?你会喜欢

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来源|百度新闻、创业邦、对话

编辑|闻聪观看20160731《对话》“石墨烯是传奇还是传说？”请点击“阅读原文”

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