稀有SUV仅5.69万起，但你真的敢买吗？！

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作者：小董君；转载请带上以上信息视为自动授权

小董君导读

对于SUV，国内从来不缺新车，更不缺消费者，但是总有几朵奇葩的存在。今天和大家一起来看看三款在国内并非有钱就能买到的车！

淮柴英致品牌属于这三款中线下店最多的一家，全国经销商数目达到了近140家，对于动不动500家连锁的经销商，这个数目确实是属于非常少的了。所以在街上看到英致的车型时候，一定不要惊讶，那说明在你身边就有这为数不多的一家经销商。



英致G3定位于小型SUV，整体车身尺寸4066*1737*1657（mm），轴距2502mm，达到900mm的后排空间，确实增色不少，对于城市小资一族代步用车，已经是足够了。内饰上采用简约设计风格，层次分明。



搭载来自三菱的1.5L自然吸气发动机（分为两种发动机型号，TNN4G15A为自主研发发动机），最大输出功率83KW，最大输出扭矩141N.m，匹配5速手动和CVT无级变速箱。采用应用美国调教的前麦弗逊独立悬架后扭力梁式非独立悬架底盘，在操控和稳定上有着不错的表现。



在安全配置上全系标配ABS+EBD，EBA，前排气囊以及倒车雷达系统，中高配还配置有倒车影像和GPS导航系统，前雾灯。顶配车型还配置有车侧安全影像系统，随时观测后侧车况。

点评：虽然有着不错的价格，以及不错的三大件，但是相比同等价位的其他自主车型来说，优势并非太明显，其次偏少的经销商，也让售后和保养成为一个比较大的问题。这车说难买，倒不如说不是太想买！

作为互联网造车的品牌，凯翼前期的宣传做的非常到位，如今，X3已经上市了一段时间，采用流体雕塑设计，配合鹰眼大灯，鹰隼式车身腰线，红色运动卡钳，给人一种强劲有力的动感。



搭载奇瑞与奥地利AVL公司联合研制的1.6L自然吸气发动机，最大输出功率93KW，最大输出扭矩160N.m，匹配5速手动和奇瑞自主研发的CVT无极变速箱。采用前麦弗逊独立悬架带横向稳定后双连杆独立悬架带横向稳定杆，在同级车中少有的底盘系统。



该车最大亮点在于该车所拥有的互联系统，搭载的10.1英寸超大液晶显示屏，搭载icar智能互联系统，集成语音控制，手机，电脑与车三屏共享，远程汽车诊断，保养，安防等系统，随时掌控车辆信息。



在安全配置上，全系只配置有ABS+EBD，倒车雷达系统，高配车型还配置有无钥匙进入，无钥匙启动系统，倒车影响以及全景影像，GPS导航系统，更多的配置如ESP，天窗，上坡辅助系统等成为了选装件。



现在该车采用网络销售的模式，面向全国，同时，在相关地区有对应的维修服务点，通过从厂家开始定制，更多的功能和配置添加等。对于喜欢的人，还需要先看看周围是否有维修店，不然后续的维修保养该如何是好？所以，在路上看到该车也应该多看两眼。

点评：互联科技的集成让生活智能化，价格低，但是能否将相关配置提升下，比如ESP，胎压监测等成为标配呢？对于像商品一样邮来邮去的汽车，谁又敢保证到手的那台车是不是自己满意的呢？太远的地方是否愿意退货呢？

来自于德国的老品牌重新启用与福田汽车合资打造的第一款SUV--BX7，采用了灵活的5/6/7布局模式；外形设计上获得了德国“红点”大奖，算是打响了自己的第一枪。八边形风叶格栅，瀑布式进气格栅，一体式大灯设计，上扬式腰线设计，多层次动感尾部设计，鹰翼式肩线，降低空气阻力，增强稳定性。



搭载2.0T涡轮增压发动机，分为高低功率的26T和28T，其中26T最大输出功率148KW，最大输出扭矩300N.m，28T最大输出功率165KW，最大输出扭矩300N.m，匹配6速手自一体变速箱，底盘采用前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架，其中四驱车型采用宝沃德国研发团队的最新科技—iAWD智能四驱系统，拥有非常优异的越野以及稳定性。



该车在配置上也是达到了同级车的标准，全系标配了ABS+EBD，ESP，上坡辅助，自动驻车以及倒车雷达等行车安全系统，全系配置了电子助力转向系统，既可以得到电子助力带来的轻便同时也不失去高速时的稳定性。高配车型还配置了倒车影像以及定速巡航系统等。



除了入门版车型外，还配置了全景天窗，顶配搭载的互联科技，wifi热点，多功能语音控制等系统，也是时下比较流行的配置。



但是该车自上市以来，关注度一直很高，但是线下店的铺设依旧严重不足，而且很多地方出现了订车需要长时间等待的现象。现在买上一台，开在路上绝对的拉风！

点评：在错过了汽车工业迅速发展黄金期的宝沃，被福田引入后，BX7所搭载的26T发动机与萨瓦纳上的2.0T发动机参数一致，而且福田的该发动机来源于三菱。定位于中端豪华品牌，在配置却没有国际豪华品牌的底蕴，低中配车型配置的4安全气囊，以及没有加入如车道偏离预警，倒车辅助等系统，显得与品牌定位有差距。

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