“空中巴士”一巴铁来了！可以，这很中国！
2016年8月2日，我国自行设计研制、全面拥有自主知识产权的“空中巴士”——巴铁1号试验车，在河北秦皇岛北戴...
“巴铁”是啥
有点像地铁，也有点像双层巴士，也需要轨道，载客量大，还不占据城市道路空间，下部还可以行车，“空中巴士”巴铁来啦！
曾被评为2010年世界科学技术领域最佳 最重大突破的发明之一
巴铁1号试验车为一节车厢，车长22米，宽7.8米，高4.8米，额定载客数为300人。车厢内有55个座位，乘客区设有20根竖立扶手，满足高峰时段不同身高站立乘客的需求。同时，车体配备多个液晶电视屏幕，方便各个角度的乘客观看。
巴铁有哪些优点？
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巴铁与汽车互不干扰
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“巴铁”能够适用于城市主要交通干道路面的上空，且横跨两个车道，分上下两层，上层载客，下层镂空，镂空底层高度为2.1-2.2米，也就是说，无论是静止还是行驶，只要是2米以下的汽车都可以自由同行。行驶过程中，巴铁和汽车互不干扰。
8月2日，巴铁1号试验车准备进行路面测试。罗晓光 摄
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缓解交通拥堵
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一辆巴铁可以容纳1200-1400名乘客，这可是普通公交的几十倍！如果按照40辆40公里线路往返计算，巴铁的日载客数约为40万人次。预计巴铁运营后，可直接减少现有主要交通干道35%以上的交通拥堵。
体验者在巴铁1号试验车车厢内部参观。
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节能环保
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巴铁非常环保！因为它完全是采用的电力驱动，如果一辆巴铁可以取代40辆普通的燃油公交大巴，那么每年就可以减少864吨耗油，减少2684吨碳排放。
巴铁1号试验车在进行路面测试。
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造价低耗时少
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巴铁科技董事长白志明表示，“巴铁”的造价是地铁的20%左右。40公里-80公里地铁建设施工周期为5-6年，同等公里数巴铁施工周期仅为一年。
一位市民从正在进行路面测试的巴铁1号试验车旁经过。
如果城市里的公交车都改成这样
以后
再也不用担心在市区
堵成狗啦
内容来源：新华网 环球日报
转载：上饶传媒 ©️ 编辑整理
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