工程师的另类“兼职”，看大飞机是如何“化妆”的！

在天空中能看到璀璨闪耀的飞机是一件令人愉悦的事。但考虑到画图会不会变暗，为安全起见，航空器的涂料和油漆涂层应...








在天空中能看到璀璨闪耀的飞机是一件令人愉悦的事。但考虑到画图会不会变暗，为安全起见，航空器的涂料和油漆涂层应每隔5-6年更新一次。这项工作是通过专门的公司进行的。 一个这样的S7飞机喷漆工程公司位于в Минеральных Водах。 在这里，对俄罗斯和独联体国家的飞机进行维护服务。



喷漆绘画工作从飞机起飞时的天线和舱口表面的部件开始，但在这之前必须关闭所有的裂缝和舱口。



用洗净剂组合物洗涤，然后用加压水冲洗。干燥后，不平整的表面需对其进行打磨。 砂光-极端措施，仅适用于对旧多层涂层的去除。



在对飞机上喷底漆、油漆或清漆和飞机零部件进行摩擦脱脂时，所有画家的工作必须在特种防护服和呼吸面具的防护下进行。

在明沃迪油漆车间里，喷画上一个“基地+清漆”：先喷底漆，然后是过渡层，再油漆和清漆。这样可以增加了涂层的亮度和寿命。喷涂第一层基板时，可能需要5个多小时，然后得再过几个小时的间隔，才能进行第二层基板的喷涂。



多级的梯子和脚手架使得可以到达飞机的任何部位。 在上面行走时必须系上安全固定带。从飞机的两侧同时喷涂颜色，并逐渐从飞机的龙骨到头部移动。最难的部分是喷涂对应的文字和图像。比如把著名的绿色小人儿复制成模版，从胶片嵌入到S7机身上，成为粘在机身顶部的基本颜色



喷漆枪有油漆和空气两管。其原理是一样的，当把油漆稀释并与压缩空气一起喷射出， 喷洒后，溶剂挥发，涂料雾化停留。



一架波音737-800喷涂时大约需要200公斤左右的油漆，而全过程花费约6亿卢布，平均需要6天。



所有的窗户、孔和突出的部分必须用薄膜、纸和胶带进行仔细地隔离。然后喷涂机身的主色。



每个画家需与伙伴合作，可帮助输送软管或相互替换地工作。



可使用静电原理帮助喷涂。使得飞机机身携带负电荷，而油漆桶帯正电，涂料一旦喷出，立刻被吸引在表面。







干燥该层并除去隔离层可进行较小部位的工作。



一旦油漆干燥，所有的模板就必须去除。



手工绘制-小细节和回路色调的精加工。





在油漆车间喷漆绘图工作在昼夜不停地进行。只有在一层油漆喷涂完的干燥间隔时间才有时间稍稍休息。



涂刷后机身上需要粘贴宣传海报、位置指示器和记录参数等信息。每张海报或粘贴钢板贴有详细的电路结构附页。通常情况下，这些方案都需要与广告公司进行协商，但海外飞机有权只有一定的组织，具有特殊EASA证书。



使用激光是为了将它们放置在严格的特定区域。应用所有的铭文和标志增加了飞机的成本和总时间。



最后一个阶段为飞机PPG合成搪瓷涂层的空气干燥。它能修复绘画的种种缺陷，应在抛光或喷清漆的最后一层之前进行着色。



喷涂清漆之前，特别是在室内通过软管喷水提高湿度水平。



经过涂料抛光和充分干燥后，飞机全部脱掉防护膜和胶带。



在飞机上，整个涂层的厚度小于0.3毫米，它是比人的头发较厚仅3-4倍。但这较厚的涂层应该是弹性的，否则在飞行中的油漆开始皲裂。



测量涂层的厚度是由一种特殊的设备进行。此后，飞机再次除油并喷两层清漆以保护漆和光泽。



所有的程序后，飞机被发送到服务中心—在他规定被撤销一切之前进行粉刷和过秤，结果记入护照板。



在油漆工作的整个时间花费不超过一个星期。时间取决于号衣（配色方案）的复杂性。 S7它是平均中的较为复杂的。



这种喷画店并不多，因此客户往往要等轮到自己。



俄罗斯飞机更多的颜色“Spektr-威亚”乌里扬诺夫斯克-全国最大的机库与AN-124的容量。而大多数飞机被送到欧洲的绘画。



在来油漆车间作业之前，飞机先来到附近的一个店，在那里S7就可以在工程专家的力量下进行了整理，安装以前删除的组件和完成清洁工作。



新飞机波音737-800 NG（下一代）涂装后，客机S7整个配置达到6成新。





感谢S7航空公司新闻处拍摄的照片！

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材料来源于LiveJournal，由方穆银银译整理

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