侬晓得伐？盾构家族将再添新成员！

工地君曾多次在上海工地介绍过轨交专用型异形盾构“阳明号”，不晓得工地粉们还记得伐？...





工地君曾多次在上海工地介绍过轨交专用型异形盾构“阳明号”，不晓得工地粉们还记得伐？

        今天，工地君得到最新消息：它的“兄弟”——市政通用型异形盾构机        因为，就在近日，由隧道股份上海隧道负责，联合上海盾构设计试验研究中心有限公司、同济大学、上海隧道工程轨道交通设计院承担的大断面异形盾构隧道结构力学特征试验

作为上海市国资委企业技术创新和能级提升项目《城市核心区地下快速通道系统建设关键技术研究》项目的核心内容之一，隧道股份上海隧道自主研发试验平台，采用直立的方式沿周边加载，真实再现了异形盾构管片实际受力状态下的力学行为特征和破坏模式，这也是世界上首例1:1直立式超大规模异形盾构管片结构力学加载试验。由于异形盾构未来将应用于浅覆土地层条件，而其管片结构自重占上覆荷载20%左右，自重之大使得传统“平躺式”试验方法无法真实地再现异形盾构隧道管片在实际受力状态下的力学行为特征和破坏模式。因此，创新研发一种“直立式”三环异形盾构管片力学试验加载方案和加载系统更具现实意义和研究价值。该试验采用三环错缝拼装异形盾构管片，隧道股份上海隧道团队攻克了管片拼装、精度要求，管片底部边界条件选型和全包围加载系统稳定性等一系列技术难点，最终创新研制了一套可重构式全方位加载闭环压力控制异形管片试验平台，采用可同步式88个油压千斤顶和8组颗粒型板式弹性橡胶支座、确保了试验安全顺利开展。



该试验结合前期的理论分析和数值仿真，针对性地进行了包含自重工况和极限工况在内的20个试验工况，综合研究了在四种典型地层中异形盾构管片施工阶段和运营阶段的地层适应性和地层参数敏感性，获取了设计、施工、运营和极限破坏各类工况下的数据，管片承载能力完全满足设计要求，并保留了足够的安全冗余度。该试验揭示了异形盾构管片随埋深增加的全过程力学行为规律和破坏机理，为后续异形盾构管片断面和接头的型式以及配筋的优化提供理论支持，为未来的异形盾构施工提供可靠的技术保障。 那绝对是大大的有用啊！  据悉，隧道股份上海隧道近期研发的两类异形盾构中，轨道交通专用型已研发成功并应用于宁波轨道交通3号线类矩形盾构工程。

        此次试验成功后，市政通用型异形盾构机就可随时投入使用。届时，中国超大断面异形盾构将再添新成员，并将和试验中的管片一样“站起来”！异形盾构施工的隧道范围也将进一步扩大。工地君曰：独乐乐不如众乐乐，你现在要做的就是轻轻一点加关注。

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