车身承载越野

不是所有的SUV都有越野性能

二胖：砖叔啊，最近在看SUV，怎么听说还有承载式车身与非承载式车身，都是什么意思啊？砖叔：没想到你小子也研究...

二胖：砖叔啊，最近在看SUV，怎么听说还有承载式车身与非承载式车身，都是什么意思啊？砖叔：没想到你小子也研究车身结构了，不错嘛。

二胖：那不敢，我就是看到，但是不懂，所以才来问您嘛！

砖叔：原来是这样，那行，砖叔这就跟你讲讲SUV的车架究竟有啥不同！

什么是车身结构

从100年前福特T性车开始，车身结构这个概念的范围越来越大。包括两厢车、三厢车、SUV、敞篷等，这些都是车身结构的不同分支。

不过今天咱们讲的是SUV，那么SUV的结构能还有不同？砖叔的答案当然是肯定的，虽然看上去可能没有太大不同，但实际上SUV的车架也是有学问的。而对于SUV而言，车身的不同主要就是指“承载式车身”和“非承载式车身”。那么这两种车身又有啥区别呢？

非承载式车身

为什么要先讲非承载式车身呢？原因很简单，因为在汽车发展历史上，非承载式车身要早于承载式车身。单独从字面上理解有点困难，砖叔就直接上图了。

从上面的图片看到，非承载式车身，就是指车子有一个底架子，而且这个架子还不小，横竖钢梁都挺粗。没错，这个架子就是一个基座，车子的发动机啊变速箱啊之类的都直接安装在上面，再套上个壳，就是一辆车了。

因为有坚强的底座，所以采用这种底盘的车子车身强度普遍较高，不容易变形，所以没错啦，这种底盘非常耐操，如果你买SUV用来爬山涉水，那么一定要挑这种底盘，不会让你失望的！而最大的代表，就是奔驰G级。

亲民一点的，Jeep牧马人也采用这种结构，一看就是屌屌的。

此外，哈佛H9、福特撼路者、丰田普拉多都是采用非承载式车身。不过由于这种车身质量大重心高，基本不会存在在城市SUV上，像上文提到的奔驰G级、吉普牧马人这种硬派SUV才适合承载式车身。

承载式车身

了解了非承载式车身之后，承载式车身就很好理解了：

没错，承载式车身没有“底座”，整个车身就是一个大笼子，所有发动机变速箱之类的东西，都直接挂在车身上，接上轮子，整个车就连成一体可以跑。

因为把整个车身当成大架子，省去了底部大梁，所以采用承载式车身的车子更加轻盈，再加上没有底部基座，车身重心更低，开起来也会更稳，当然也就更加省油，这种车典型的代表就是各种城市SUV。

但是！没错，接下来就是但是了，有人说不能用来越野的SUV就是耍流氓。对于这种类型的SUV来说，拿来越野就是自虐，相对底盘低，通过性低，刚性差，说不好听，这种车就是纸老虎，有看似雄壮的外形，实际上刚性跟普通轿车没太大不同。

不过目前市场上大部分SUV还就是用这种承载式结构的，原因也很简单，国内真正买SUV来越野的人还是偏少，大家更多的是喜欢它的大空间，所以目前的SUV也越来越没有了越野的个性，只剩下大空间了。

看了上边的介绍，是不是对SUV的地盘又有了新的了解了呢？没错，很多看起来一样的车子，内涵很可能都有大不同，对于SUV，喜欢越野，就买非承载式车身，否则，就买实惠的承载式车身就好。