离合离合器变速器

【车模你要吗？】CS15告诉你湿式双离合与干式双离合的不同

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即日起至8月25日，关注茂华长安微信公众号，微信分享此条活动新闻至朋友圈，即有机会获得长安汽车原厂1：43 CS75车模（仅限10个），名单将于8月25日微信公众号公布。

前不久7速干式双离合变速器的先天不足，所引发的传档抖动、换档异响、跑了一段时间后，警告灯突然报警，然后车便自动停下来等等事故，也让许多选择了这种变速器的消费者连连喊冤。车主们都觉得自己变成了不成熟的干式变速箱的“小白鼠”，于是纷纷在网上发帖来声讨这种变速器的不合理之处。

□7速干式双离合变速箱

可能那很多新车迷会问，什么是干式双离合变速器，什么是湿式双离合变速器？这里我就在这里做一个普及，先让大家知道干式和湿式离合器的工作原理，然后我们再来探讨我们现在应该使用什么样的离合器。

所谓的湿式双离合变速器，就是指双离合器为一大一小2组同轴安装在一起的多片式离合器，它们都被安装在一个充满液压油的密闭油腔里，因此湿式离合器结构有着更好的调节能力和优异的热熔性，它能够传递比较大的扭矩。

□湿式双离合变速器

干式双离合变速器，是指通过离合器从动盘上的摩擦片来传递扭矩。由于节省了相关液力系统，并且干式离合器本身所具有的传递扭矩的高效性。然而湿式离合器相比干式在换档滑摩时要消耗更多能量，因此干式系统很大程度地提高了燃油经济性。同时，干式双离合变速箱要比湿式双离合变速箱要轻。因为湿式双离合变数箱必须有液压泵、润滑液、冷却管和外部冷却系统，而干式则无需这些配件。这当然也是干式双离合变速器的卖点之一。但是干式双离合变速器真的有这么好吗？

□干式双离合变速器

该变速器发生的一系列的事故还是得归结于干式变速器技术“先天”的不成熟。使用干式双离合器的车主大部分都是在市区中使用，由于在市区行驶过程中，车辆始终是在走走停停的状态。而离合器片却始终处于半离合滑膜的状态，换档的过程当中，需要离合器的相互切换。但是由于走走停停的状态，所以导致离合器切换滑膜的次数增多，以至于离合器内部的温度增高。然而当离合器变速箱温度升高至一定程度后，离合器就无法工作了。如果磨损过重，则离合器就会面临报废的尴尬局面。这样一来使用成本和维修成本也就会增高不少。

这样看来，湿式双离合变速器的热熔性，让它轻而易举地战胜了尚未成熟的干式双离合变速箱。因为如今大部分的汽车都是在市区内行驶，所以讲究提高效率的干式双离合变速箱就显得有些“大而无当”。因为扭矩的关系，搭载着这种“先进技术”的汽车，也不会有太多驾驶乐趣的提升。

而现在最稳定最成熟的双离合变速器，还应该属于湿式双离合变速器。比如长安CS15采用的DCT湿式双离合变速器，配有两个相互独立的湿式离合器，两个离合器交替工作，实现快速顺畅、转换无间的换档工作。该变速器也能够提供给驾驶员一种可以连序换档的自动变速器，在自动换档时也不会有任何动力损失，而且还兼顾了手排的经济性和自排的舒适性。可以提高非常大的驾驶乐趣。

所以我们现在也应该清楚，干式双离合变速器和湿式双离合变速器孰优孰劣了吧？

解密DCT湿式双离合3大优势

【技术领先】技高一筹敢为人先CS15搭载的DCT变速器是由长安英国研发中心设计推出的第一款DCT变速箱。采用高级别湿式离合设计，散热性佳，稳定性好。国际设计团队秉持对品位的苛求，不断进行创新改良，从设计研发至今已拥有35项技术专利和18项发明专利，领先的科技与稳定的技术，让换挡平顺迅捷，动力高效顺畅，带来绝佳的驾驶体验。

【工艺精湛】精益求精成就不凡

因为结构相对复杂，湿式双离合变速器对制造工艺要求尤为严苛。好用却难造，成为了湿式双离合普及推广的一大难点。长安为这款DCT，整合了世界顶级精工：DCT变速器齿轮钢采用航母传动轴特种钢，部件采用德国PRAWEMA航天级超高精度加工，搭配德国布德鲁斯陶瓷级镜面打磨工艺，并用国际最精湛的法国柯马自动化装备生产线和最严苛的德国迪森克虏伯自动化检测线，保证国际级的超高品质要求。