围场声音 | 排位大逃杀新规来袭！车手在咆哮……

盼望着，盼望着，墨尔本大奖赛临近了，FIA也压哨出版了最新比赛规则，将在下周末的本赛季首场比赛中投入使用。新规则规定了新排位赛系统下的具体淘汰细则。

2016版排位赛规则

所有赛车均被准许驶上赛道。开始后7分钟，圈速表末位车手将遭淘汰，此后成绩均为无效。该车手必须回到维修区，不得参与余下部分的排位赛。

同样流程将会在该节排位赛进行到8分30秒、10分整、11分30秒、13分整、14分30秒时重复，直至16台赛车留在比赛中。

该节排位赛结束时，赛道上冲刺的车手可完成自己所在的那一圈。所有车手一经完成最后的冲刺，位列最末的将遭到淘汰，无缘下一节排位。

前十五名车手的成绩将被清空。

余下15台赛车被准许驶上赛道。开始后6分钟，圈速表末位车手将遭淘汰，此后成绩均为无效。该车手必须回到维修区，不得参与余下部分的排位赛。

同样流程将会在该节排位赛进行到7分30秒、9分整、10分30秒、12分整、13分30秒时重复，直至9台赛车留在比赛中。

该节排位赛结束时，赛道上冲刺的车手可完成自己所在的那一圈。所有车手一经完成最后的冲刺，位列最末的将遭到淘汰，无缘下一节排位。

前八名车手的成绩将被清空。

余下8台赛车被准许驶上赛道。开始后5分钟，圈速表末位车手将遭淘汰，此后成绩均为无效。该车手必须回到维修区，不得参与余下部分的排位赛。

同样流程将会在该节排位赛进行到6分30秒、8分整、9分30秒、11分整、12分30秒时重复，直至赛道上仅余两台赛车。

该节排位赛结束时，赛道上的车手可以完成自己所在的一圈，最后一个计时圈完成后，该场排位赛排名即确定。

*以上规则基于22台赛车参加比赛的情况。若24台赛车参赛，则第一第二节排位各淘汰8人；若26台赛车参赛，则第一第二节排位各淘汰9人，以此类推；若参赛车辆不足22台，则亦反向类推。如有必要，三节排位赛间隔及淘汰间隔都可进行调整，以保证Q3不发生变化。排位赛的大逃杀新规一经面世，就引来争议无数。此前许多业内人士希望至少还Q3一片“净土”，不引入末位淘汰的疯狂想法。但最终经WMSC审定及策略组投票，大逃杀将依据最原始的设想，同时应用于Q1、Q2以及Q3。

此前伯尼曾暗示，由于软件需要被重写，可能会推迟引入时间。但据悉，现在这个问题已不存在。不妨让我们一起来看看车手对新规的第一反应都是怎样——剧透一句：有些消极哦。



[b]里卡多：只可远观[/b]

如果新规意味着有更多车愿意驶上赛道，尤其是每一节刚开始的时候，那还行吧。当你不去考虑“这规则如何具体实行，如果下雨了该怎么办”等等的时候，似乎还算过得去。我不知道它会给比赛带来多大改变。

可能会给我们更多一点压力，必须跑好每一节排位赛早些时候的每一圈，因为五分钟或几分钟之后，就会有人被踢出局了。不光是要跑好每一圈，而且还必须注意出来时的交通状况。与其说是在十五分钟里展现自己最好的成绩，不如说还必须精准地抓好时机。我们都必须慢慢熟悉这新规则。

汉密尔顿：愿有惊喜

我觉得规则的变化并不一定会带来巨大的变化，老实说。但我还是希望能够最终带给我们惊喜吧。总的来说形式没有变，但更强调每一圈成绩，可以把大伙都留在赛道上。但愿这对观众来说会是好消息。

  罗斯伯格：惟愿从简

我希望越简单越好。和过去一直是最后知道结果不同，新规则下结果是一点一点揭晓的，这是好的一面。

[b]塞恩斯：太复杂了[/b]

我粗略的看了一下，可不幸的是我压根没看懂。如果它可以使比赛更有观赏性，那观众肯定会喜欢的。我其实更希望那些不是死忠F1的车迷，当随意打开电视机的时候也可以看得懂比赛，知道这比赛到底是怎么比的。

这或许是我对新规则的唯一疑虑。因为当我第一眼扫过规则的时候，我真的没有弄明白，这可能就说明了规则具有一定的复杂性。

巴顿：利弊共存

我挺喜欢新规则的，挺有意思。别人可能会失误犯错，这样我们就有机会了，毕竟我们的赛车不是实力最强的。但问题在于，我认为有一些优先性更加高的问题需要F1首先加以重视和改变，在此之后我们再去考虑改变现有的没有太大问题的排位赛规则。

  马格努森：车手会议不管用

整个会议几乎就是查理怀汀在那里听取车手们关于诸多问题的态度。当然，能早些知道排位赛规则究竟是怎样总是好的，那样可以更早地开始准备起来，不用很赶。我们也给出了自己的立场和意见，但决定权根本就不在我们手上。

[b]马萨：舍本逐末[/b]

我也说不清自己到底对新规怎么看。我觉得我需要点时间坐下来好好理解下这规则变化。我现在唯一知道的就是，他们希望通过此来制造一些场上的混乱，我也认定这目的肯定是会达到的。一些快车遇到了些小麻烦，于是就不得不从后面起步了。这对你们来说可能会有点意思，但到底是好是坏，我现在也不知道。

我觉得最重要的，车迷最希望看到的，其实是车与车之间的缠斗，他们希望看到超车，后车不断接近前车。车迷们不希望看到从头到尾都是一台车拿着冠军。他们希望看到不同车都可以有机会赢下冠军，这应该是规则改革的方向，但这却也是目前F1最难做到的事情。

[b]阿隆索：今不如昔[/b]

我对这项运动感到一些悲哀，因为当任何一项运动一周里面改了三次排位规则的时候，对局外人而言这都是件不寻常的事情。如果我是其他运动的一个头头，当我看到F1现在这样，会感到有些意外的。这不是正道，变化得太快了，规则的复杂程度对观众的要求太高了。

车手会议我没有去参加，但我相信每位同仁说的话都代表了我的观点，我统统同意。我们的意见是一致的，我们希望规则尽可能的简单化。我西班牙所有的朋友，都希望打开电视机看到的就是精彩的缠斗、霸气的赛车、轮对轮的较量、震耳欲聋的声响，全身心地享受最单纯的比赛。而不是掌握一大堆的名词术语，否则他们会很自然地关掉电视。

我有些想念2006年时的规则。就是一圈定胜负，那种争杆位的方式，观赏性很强。每个人都能得到一圈的曝光率。而且它简单易行，很纯粹，你有一次机会，你刹车晚了，你就错过了一个弯角，于是可能就不得不从第十五发车了。那一圈可以变得非常非常刺激。我不知道结果会怎样，但无论结果是怎样，我总还是会接受，就像我过去16年里做的那样。

[b]克莱尔：给新规一次机会

[/b]

CLAIRE

威廉姆斯执行领队克莱尔-威廉姆斯认为，那些对F1排位赛新规持质疑态度的人，应该暂时保留观点，待澳大利亚大奖赛的验证。

新规遭到了车手阵营中的大批质疑，塞巴斯蒂安-瓦特尔甚至大放豪言：“我一点都不喜欢新的排位赛规则，而且我可以代表所有的车手来说这句话，没有一位车手喜欢这规则。”

不过威廉姆斯女士发表了不同的看法：“我们还是先看看再说吧，现在下结论还太早。我情愿先去到墨尔本，看看到底怎么样，再下定夺。如果并没有什么用，那好的，至少我们尝试过了。我们现在所做的一切都是希望这项运动变得更加精彩，这是我们所有人的愿望。”

当汽车运动询问克莱尔绝大多数的车手都不支持新规则是否会成为一大隐忧时，威廉姆斯回答：“是的，因为他们才是比赛的主角。人们制定出一个新的规则，总归是希望大家都能够积极的去看待的。但在F1不是这样，人们总会一下子把聚焦点放在那些消极的方面，而不会尝试着耐住性子，看看实际效果再决定是否对它开喷。但这就是F1。”

微信号：HUPUsc



虎扑赛车——最赛车的世界

长按左侧二维码关注虎扑赛车

    关注 虎扑赛车