刹车减速油门

强制降挡，刹车失灵下，救命稻草？

陡坡下坡，尽量少用刹车，要用低一个挡位，利用发动机牵制。如果跑高速遇到很长的坡的话，不要用刹车减速，除非紧急情况；而是用低一级的高速度档带档溜车就好。...

强制减档，也叫抢档。

原理是利用发动机制动减速，一般情况下在刹车失灵或制动轮出现故障时使用。

就是说你要进入的档位本不适合的速度，比如你想在80公里/小时的速度下切入3档甚至2档，这需要用两脚离合法操作，同时在空档时空轰油门，以利于顺利换档。

关于抢档的问题，酷车无忧觉得是司机朋友需要掌握的一个必备技术。

有一个网友单位的大巴司机，这样如是说：

大概是在04年左右，当时他还在跑大货，满载了60多吨的石材走高速，在广东境内。

那条线他几乎没怎么走过，对路况不熟，感觉当时路况还不错，一路大下坡，100km/h左右跑得挺悠哉，轻点着刹车跑，还挺省油……

跑着跑着再点刹车，没反应了，因为下坡丢了油门速度倒是不会再快，但是也不见减速，刹车又失灵了。

如果遇到紧急情况100多的速度绝对完蛋……

他当时也慌了，把副驾上的司机叫醒了，副驾的家伙比他还嫩，两个人一起傻了。

他还是先反应过来降档……

踩离合，加油，直接从6挡直接挂4档，松离合瞬间，转速差不多到3000转了，黄线是1500转以内……

然后松油门。

在发动机的尖叫声中，车速好歹降到了60多，就只用了4档。

然后就一直这么半吊着油门用4档溜到了服务区……

停车检查，各部分都完好，压力也正常，机械传动也没问题。最后拆轮子，一看就纠结了；

刹车皮几乎成粉末了。3000公里内才换的新的就报销了。

因为一路点刹车，温度过高，刹车直接碳化了……

我们要总结教训，这种情况不仅仅只会出现在大货车上，小轿车也会的，谨记！

第一：陡坡下坡，尽量少用刹车，要用低一个挡位，利用发动机牵制。

如果跑高速遇到很长的坡的话，不要用刹车减速，除非紧急情况；而是用低一级的高速度档带档溜车就好。

如果刹车爆了实在要抢档减速，油门要给到位，转速要足够的高，一级一级的降，否则会损坏发动机。

比如发动机最大允许转速能否适应这个档位；2档时发动机最大转速时最多能达到60公里/小时，如果你在80公里/小时从高档换入2档，结果将是发动机转速超过红线，必然损害发动机。

如果两脚离合强制降档时，你的油门轰的不准确，不能顺畅实现档，造成冲击，将损害变速箱齿轮。

第二：抢挡具体操作：

具体是踩离合器，摘挡，松离合器，大脚轰一脚油门，踩离合器，进低档，松离合器。

因为，下坡时如果没有刹车，由于惯性使然，车速越来越快，变速箱同步器容量不够，大多抢不进低档位，用这种方法还有一线希望，冀着大脚给油，提高中间轴转速，辅助同步器工作，强行推进低档位，使车速慢下来再配合手刹的使用，慢慢将车子停下。

什么情况下要抢档减速呢？

刹车失灵。

制动轮爆胎，千万不要慌，不要乱打方向，尽量稳住方向，利用减档减速，最终使车停下来。

当车辆下长陡坡，速度太高需要急减速，在踩下制动踏板的同时，快速将汽车的挡位从高挡换入低挡，以便利用发动机制动来降低车速。

冰雪天气，需要减速的时候，因为刹车极可能造成漂移，抢档减速安全可行。

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