要逆天？这家中国车企是要颠覆汽车制造业的节奏啊

1885年，卡尔·本茨制造出了世界上第一辆以汽油为动力的三轮汽车，并于次年申请了发明专利。从此，全新的汽车时...



1885年，卡尔·本茨制造出了世界上第一辆以汽油为动力的三轮汽车，并于次年申请了发明专利。从此，全新的汽车时代正式开启。

在此后130多年的时间里，汽车工业遍地开花，涌现出了很多著名的汽车生产企业。其中，有两个企业对汽车工业的发展起到了革命性的贡献——福特和丰田。

福特：流水线作业大幅提升效率 降低成本

1913年，福特应用创新理念和反向思维逻辑，推出了世界上第一条汽车生产流水线。在这条流水线上，汽车底盘以一定速度从传送带的一端向另一端行进，在行进过程中逐步安装发动机、操控系统、车厢等。这一创新，使得福特T型汽车的平均组装时间由原来的12小时28分钟缩短至10秒钟，生产效率提高了4488倍！福特的汽车生产流水线，使得车辆得以快速大批量生产出来，同时由于标准化和大批量生产，汽车的成本也得以降低，并一举把汽车从奢侈品变成了大众化的交通工具。丰田：精益生产，是用最少的投入实现最大产出

第二次世界大战以后，市场需求开始多样化起来。汽车工业也向着多品种、小批量方向发展。日本丰田汽车在1950年考察完福特工厂后，结合本国国情，经过30多年的探索和努力，创造出了丰田生产方式。其核心理念，是用最少的投入实现最大产出。杜绝超量生产，消除无效劳动与浪费，有效利用资源、降低成本并改善质量。

丰田生产方式后来演变为“精益生产模式”，并被包括全球各大汽车生产厂在内的几乎所有企业借鉴和应用。此后，汽车生产企业陆续在福特流水线之后，借鉴起了丰田模式。

不过不管采用的是福特流水线，还是丰田精益生产，汽车生产企业的造车理念都是一致的，即企业根据自己的判断，设计研发车辆并售卖。在这个过程中，车企处于上游，给人的普遍感觉是——“车我造出来了，爱买不买”。虽然是“爱买不买”，但消费者们还是把很多车型买成了爆款——既然只能买现成的，那就在里面拔将军呗。当然，也有不少车型无人问津，甚至一年都卖不出几台。上汽大通：C2B智能化大规模定制 为个性化买单

而随着人们个性化需求的持续升温，批量化生产的车型也逐渐暴露出弊端。比如网上经常会疯传“汽车的N大最鸡肋配置”、“N个反人类的汽车设计”之类的热贴，针对车辆的一些不合理设计和配置加以吐槽。而且由于每个人的需求都不尽相同，有些人看起来很垃圾的配置，在有些人眼中却是个宝，反之亦然。

这样的矛盾该如何化解呢？

一个中国自主车企提出了自己的解决方案——C2B智能化大规模定制。

提出C2B造车理念的，是一个年轻的车企——上汽大通。此前，上汽大通一直致力于商用车的研发和生产，并取得了优异的成绩。在5年的时间里，它不可思议的实现了年均140%的增长，4年产销量增长了7倍，完成了合资企业15-20年走过的历程，创造了行业内的“大通速度”，成为细分市场的引领者。或许正是因为没有历史的包袱，上汽大通更敢于尝试。

目前，C2B智能化大规模定制已不仅限于概念阶段，而是正在实施。据了解，上汽大通正是用C2B定制的理念，推出了其首款乘用车，中大型SUV——D90。那么上汽大通的C2B智能化大规模定制到底是怎么回事呢？

C2B全称为customer to business，即消费者对企业。它其实是一种电子商务模式，在这种模式下，都是先有消费者提出需求，后面才会有生产企业按需求组织生产。通常情况为，消费者根据自身需求定制个性化的产品和价格，或主动参与产品设计、生产和定价，生产企业据此进行定制化生产。上汽大通的C2B战略正是按照这种模式来运作的，这说起来很简单，就是用户参与中到车辆的研发中来，根据自己的个性化需求配置车辆，创造一辆独一无二，和变形金刚等超级英雄一样，有着鲜明特色和独特魅力的定制车辆。

据了解，D90内外饰和车辆颜色也可供自由选择，座椅3-8座座位数、天窗、电动尾门、座椅功能等核心5项功能性配置可DIY，并有23项完全定制化的配置。值得一提的是，D90的产品配置组合数量惊人，高达10的16次方（万兆级）！在暮四看来，D90的最大魅力在于可随意、任性的选择自己需要的东西，而不用为自己看来多余的，企业强加的配置买单。这种搭积木的感觉，可谓趣味十足。而且在整个过程中，你都是与车企面对面沟通，无需看别人脸色。

而早在用户互动的第一阶段，上汽大通便开放了60多个设计点，包括整车性能及子系统开发，底盘及动力调教风格、全地形标定策略、内外饰设计方案、安全策略等核心设计环节，都由用户和技术工程师共同开发。资料显示，通过 “我行@MAXUS”平台，上汽大通已经与第一批用户进行了很好的沟通和交流。在D90 的用户参与产品定义阶段，上汽大通对1,119 名目标用户进行了线下调研，并与31,125名用户在交互平台上互动，还邀请了25名SUV界大咖级专业人士进行了竞品试驾。经过这样的深入“交流”，上汽大通共收到了3万多条建议，这也足见用户对C2B个性化定制的兴趣。

让用户更有兴趣和信心的，是上汽大通的决心。据了解，在十三五期间，上汽集团专门募资20亿支持上汽大通的C2B业务，重视程度可见一斑。

值得一提的是，近期宝马7系也在中国市场推出了定制化服务。那么，它和上汽大通的定制化是一样的吗？如果不一样，又有什么不同呢？

据了解，宝马7系的定制化分为三种，分别为“个性化定制系列”、“个性化定制特别版”和“完全定制”。其中，“个性化定制系列”提供了多种专属金属漆，6种不同颜色搭配和组合的Merino真皮、三种组合的高级木纹内饰供用户选择；“完全定制”是客户可以完全根据自己的偏好，自定义任何一种车身颜色（包括双色车身）、头枕徽章、仪表台饰板徽章、后排遮阳帘徽章、车尾镀铬饰条徽章和迎宾踏板徽章，以做到独一无二；“个性化定制特别版”则是由BMW个性化定制部门设计推出，应某一市场的特别要求或与其他高档品牌合作推出的车型。

通过上面的描述我们可以看出，上汽大通的C2B定制和宝马7系的定制有着本质区别：

一、上汽大通的定制，用户可以参与到车辆最初的研发设计中来，而宝马7系则是针对指定车型，车辆的外观动力配置都是固定的。

二、上汽大通的定制，除了车身颜色、内饰之外，还可以个性化的选择配置、座椅数量、电动尾门等等，而宝马7系最多仅提供车身颜色、内饰材质级个性化徽标的定制。

整体而言，上汽大通的定制是全方位的个性化，而宝马7系则仅仅是流于表面的，不涉及产品性能的，主要为体现身份而进行的定制。

后记：

上汽大通C2B智能化大规模定制的实施，颠覆了过去100多年来传统的汽车生产方式，对未来整个汽车产业的发展来说，也必定会留下浓重的一笔。

从某种意义上，我们甚至可以说：上汽大通的一小步，汽车产业的一大步。

PS：点击文末“阅读原文”，可详细了解上汽大通C2B理念，为中国自主品牌点赞！

    关注 车图腾