费改后，车身上的凹陷到底谁来买单？车损险应不应该买？

车险新政策前车损险与第三者责任险几乎是绝大多数车主的必选险种，我们都知道车损险是自赔，第三者责任险是外赔，分...



车险新政策前车损险与第三者责任险几乎是绝大多数车主的必选险种，我们都知道车损险是自赔，第三者责任险是外赔，分工非常明确。但车险新政策全国实施以后，车主一旦出险，就将处于第二年保费不再享受折扣的尴尬境地，整体保费上浮区间达千元落差。

一位姓汪的车主，名下有一辆20多万的汽车，以往出险次数一般是每年1次，2015年商业险交了4300元。今年7月，汪先生的商业车险即将到期，提前一个月开始咨询保费，可这一比价，发现好几家公司给算出来的商业车险保费都是5300+。

保险公司告知他，由于他去年有一次出险，因此按照费改后执行的新商业车险规则，他的商业车险保费不能享受任何折扣，而往年由于执行的旧规则，他的商业车险通常执行了8折或8.5折的折扣，因此今年要比往年多出1000多元。如果当年得到保险公司赔付一元，那么来年保险公司将会千倍索回，这让千元以下的理赔变得不可操作。先前汽车有个小刮擦首先想到的就是报保险公司，用车损险做个漆面的理赔，但车险新政策实施后，车损险就成为了“重点对象”，之前小刮小蹭的习惯也变得代价高昂。那么车损险还有存在的价值么？

既然小刮蹭报保险不划算，会增加次年的保费支出，那还需要购买车损险吗？当然需要啊！虽然出险一次就没有折扣，但这也不是说让你买了保险就不让你用，而是更合理地把保险用在刀刃上。

可以以2年为一个界限，在需要支付高于保费的维修费用或发生了人员伤亡的双车事故时，一定要坚决地使用车损险来减少自身损失。对于车损险，我们也可以通过以下几个理赔案例来更加清楚的了解它的重要性：

车辆在停放时被其他车辆撞坏，找不到肇事方，但投保了车损险，保险公司会赔吗？保险公司会按照损失的70% 赔付，行业示范条款约定被保险机动车的损失应当由第三方负责赔偿，无法找到第三方的，实行30% 的绝对免赔率；如果附加《机动车损失保险无法找到第三方特约险》则可以在附加险项下赔付免赔的30%的车辆损失。

车辆在行驶时由于急刹车，车厢内所载货物导致了车辆受损，保险公司会赔付吗？这属于赔付范围内，行业示范条款车损险保险责任约定车受到被保险机动车所载货物、车上人员意外撞击均为保险责任。按照费改后的车险新政策，现在的车损险与费改前相比，保障范畴大大增加，不仅将冰雹、台风、热带风暴、暴雪、冰凌、沙尘暴等自然灾害，驾驶证失效或审验不合格、未上牌照新车、被保险机动车所载货物、车上人员意外撞击所导致的损失、家庭成员人身伤亡等情形纳入保险保障范围，还全面启动了代位求偿机制，可以更全面地为车主提供便利的帮助！

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