【NO.136 Pre-A轮】 他要融资600万  十六年磨一剑  以独家技术实现新能源汽车大功率、中距离无线充电

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新能源汽车凭借着节油省钱、不限行等优惠政策，吸引了很多人的关注。然而随着新能源汽车的逐步普及，充电的问题也开始受到广泛关注，因为充电点少，不少司机对此满腹牢骚。

对出租车司机而言，每天花3小时充2次电，天气炎热的时候开着空调，有时一天甚至要充3次电，充电期间，不仅要缴纳停车费用，而且还减少了营运时间，赶上高峰期还得排队，成本实在吃不消。对普通市民而言，充电桩的数量过少，很多公共充电站位于大学、机关事业单位里，公共充电设施根本不对外开放，即使对外开放，充电时依然要排队。



由此看来，充电问题显然是电动汽车普及的一大瓶颈。

找充电桩难，如果干脆不找充电桩可不可行呢？石木旺和他的团队脑洞大开，开发出了可供小轿车及公交车充电的“无线充电桩”样机，并经历了长达4年的实车考察与数据调研，最终获得多项专利和重点试验认证。

   

深耕电动汽车领域数十年

突破充电行业技术瓶颈

无线充电桩项目的核心团队成员，每个人都可以称得上是“科研骨干”。团队成员多年来一直承担着国家、政府科研项目、长期以来从事电动汽车充电技术研究，核心研发人员更是在电动汽车领域有累计超过十多年的研发经验，并在全国和全球大赛中斩获多个奖项。以公司CEO为例，石木旺曾任中铁、中科院、航天二院研究所研发工程师。他坦言，自己一直是在汽车领域做研发，对这一块比较熟悉。创业是一件高风险的事情，不能随便改行，因此确定了“无线充电桩”这个方向。

有线桩的建设成本高、操作复杂、兼容性差、占用地面空间等弊端已是有目共睹，因此已经有人开始尝试着研发无线充电，然而缺陷依然十分明显：传输距离短、损耗大、充电速度慢等，这些难题一直阻碍着无线充电的推广脚步。

石木旺的团队应用“近场耦合”原理和“谐振补偿”技术研发出了无线充电桩，针对以上问题一一加以改善。目前他们的产品已经实现了15厘米到25厘米的中距离大功率无线充电。

除此之外，产品还与充电服务云平台配套，用户可以用手机遥控实现新能源汽车的无线充电。目前无线充电桩的充电时间、速度和稳定性已经可以媲美有线桩，并且充电过程中产生的电磁辐射相当于手机通话辐射量的一半，处于行业领先水平。

   

从细节打磨产品

锁定B端市场合作

无线充电桩的项目从2002年就已经启动，截至2015年，石木旺的团队完成了技术研发测试、产品的市场调研和产业化推广，历时十六年。在石木旺看来，这种千锤百炼的经历，是他们相比于竞争对手的最大优势。

“在长期的推广过程中，产品会暴露出各种各样的问题，我们也会针对这些问题一一解决”，石木旺的语气透露着自信，“经过长期的打磨和完善，我们在这个领域中已经相当成熟了，其他项目的经验肯定不如我们丰富。”

除了经验之外，无线充电桩的产品完全是自主研发，在这一方面，它的门槛相对较高。凭借着这个优势，无线充电桩面向B端提供技术咨询服务和相关的开发工作，这是目前公司的主要盈利点之一。此外，通过与其他项目进行合作，为其提供项目解决方案，这也是公司的获利方式之一，现已与北京新机场、重庆两江新区、北京智慧城市、工信部试点等项目达成合作意向。

目前无线充电桩项目准备出让5%的股权，融资600万元，其中，8%用于试制和产品化费用，8%用于媒体和市场推广，20%用于人力资源费用，14%用于办公支出，50%万元用于项目启动工程费。▏推荐阅读 ▏点击下方文字直接跳转

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