汽车大咖这么评价新雅阁（Accord）锐混动

首测新雅阁锐混动：百公里油耗仅3.9L，0-60km/h加速4.17秒...

初秋海岸之畔，广汽本田进行了新雅阁（Accord）锐混动全球首次媒体试驾活动，在为期一周的试驾活动中，来自全国各地的媒体大咖、资深车主齐聚青岛金沙滩，零距离接触这一颠覆混动的科技杰作，在海滨疾驰中体味新雅阁（Accord）锐混动极致卓越的节油和动力性能。随着试驾活动落下帷幕，专业媒体们在体验过后会怎样评价新雅阁（Accord）锐混动呢？雅阁君再次出马，为您带来最切身的体验之言！网易汽车：起步没有一丝打滑，外加ECVT的特性，所以整个加速都非常平稳，雅阁Hybrid能用4.0秒跑完0-60km/h，和那些可以弹射起步的2.0T车型起鼓相当，足以见证这套混动系统的强悍。

太平洋汽车：



汽车之家：纯电动模式（EV模式）行驶时车内相当安静，基本上听不到噪音，而在提速时油门响应也非常快。

网易汽车：2.0L自然吸气发动机，这台发动机的介入几乎不会让驾驶者察觉，在低转速下运转非常安静。

网通社：除了感受不到动力衔接的间隙外，电动机的噪声也几乎听不到，因为在整车内饰它采用了更多的隔音板和更多的吸音材料。

汽车之家：在中高速行驶时雅阁混动动力输出沉稳老练，有时会给你一种开着大排量自然吸气发动机的错觉，这种线性的加速感受确实要比涡轮增压发动机要平顺，提速感受更好，所以动力部分，我应该会给这车很高的分数。

新车评：全时段都是315Nm的加速体验！每次你踩下油门，动力立刻“缺堤式”地涌出来，可以一口气加速到120km/h不带喘一下气的。



汽车导购：如果不看仪表盘上的能量走向图标，是很难感觉到，到底是电动机还是汽油机在驱动车辆，各模式之间的转换颇为平顺，包括制动能量回收系统在内，丝毫没有突兀之感。

新浪汽车：不管是起步加速、低速跟车，i-MMD系统都能保证强大的平顺性，你是感觉不到顿挫的。

易车：要不是仪表上的能量线路图告诉我发动机已经启动的话，我感觉不到模式切换瞬间的任何动静。

汽车导购：雅阁锐混动的节油效果非常令人吃惊，在经历市区拥堵、高速巡航并乘坐两人的情况下，依然开出了3.9 L/100km的低油耗！除了油耗和加速感给我留下深刻印象外，增强的精密性以及行驶时的质感，雅阁锐混动都要比普通汽油版、美版雅阁混动做的更加出色。

汽车之家：雅阁混动的油耗在混动车型里也算是比较低的，更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣。



易车：能量回收系统的介入浑然天成，电机反转的动作如同汽油车松开油门一般。

新车评：电池容量长期在3分之2的位置，甚至大脚油门加速，电量都是会不降反升的，如果电量不太多的时候，放开油门溜一下车，电量很快能充满！效率真心是快！凤凰汽车：轻便但不失真、稳重但不硬朗的整体感受，即便你在驾驶时进行一些快速变线的动作，它也可以很快的做出反应，并且车辆不会有明显的晃动。

一猫汽车：整个底盘显得更重更厚实，但却感觉不到悬架因车重增加而变硬，因为滤震表现比以往更好了。

网通社：在多处细节都重新设计，比如饱满的前格栅，下面的两道蓝色线条代表着环保，两边装配羽翼式LED前大灯，在日行灯部位同样有蓝色元素，浅浅的色调起到了很好的点缀作用。

汽车导购：双色的18英寸多条辐剃刀轮辋能有效减少行驶时的风阻，兼具美观与实用。

汽车之家：车尾小扰流板造型比较别致，不是很夸张，看起来很有设计感。



汽车之家：备厢地板相当平整，隔板下面还有备胎，后备厢容积并没有受到电池组太大影响，官方参数显示后备厢容积有399L。

网易汽车：身为标准的中级车，丝毫不用质疑它的车内空间，位于后备箱的电池组没有占用车厢内的空间。



凤凰汽车：新雅阁锐混动采用了彩色的仪表盘，蓝色、绿色相间的色彩搭配，显得靓丽。

网通社：用了电子按键式换挡，中央隔挡区看着特别的规整，酷似讴歌CDX、超级跑车NSX的按键设计也让车体内部看着更高端。

汽车之家：双温区恒温空调，有空气净化功能，后排有遮阳帘，家里有小孩的特别实用。

新车评：配置多了前排通风座椅，南方孩子的最爱啊，还有一堆Honda Sensing的安全系统，包括ACC、车道保持系统、预碰撞系统等。凤凰汽车：一款完全不一样的混动车。

新浪汽车：三个词形容雅阁混动的动力体验，就是平顺、直接、沉稳。

一猫汽车：加速感十分缥缈，而且会让你上瘾——无明显的推背感，速度攀升却出奇的快！

雅阁君的话：无论是造型进化带来的美学感官，还是丰富配置让日常用车生活更加轻松惬意，或者是配备的i-MMD双电机混合动力系统带来的动力和友好体验，新雅阁（Accord）锐混动总能让专业媒体伸出大拇指，点赞不止。只有亲自启动油门奔跑在理想的道路上，才会幡然大悟，伴你前行的混合动力座驾不仅需要超高燃油经济性更要注重驾驶乐趣。

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