那些关于汽车的潜在认识，真的是对的吗？

很多人关于汽车有着潜在的认识，这些认识中，有对有错。小编今天就来给你说说，哪些对，哪些错！...





很多人关于汽车有着潜在的认识，这些认识中，有对有错。小编今天就来给你说说，哪些对，哪些错！

开手挡车的朋友可能大多有个习惯，2000转速换挡，认为转速高了费油。其实不然，2500-3000其实是发动机的最佳转速区间。2000换挡，反而进入了低效区间，需要补油，就更费油了！

其实，排量更多的代表发动机最佳的工作状况。在高转速区间内，大排量车可能更省油。小排量车则在低转速时更省油。一般来说，中排量的比较万金油，1.8L的排量比较适宜！当今的发动机水平，有些1.5-1.6L的发动机也达到了1.8L的水平。还是很不错的！

由于中国的路况比较拥堵，因此给大家带来了这样的感觉。其实在行驶中，小型车由于受到车长、宽等因素的限制，风阻系数、变速箱配置等，反而不利于其省油。

在早几年，这么说完全没有问题，但是现在不可以了。当今自动挡车型的换挡程序和传动效率都已经相当高。有些甚至比手动挡车型更省油了！

如果您到各大论坛都走走，就会发现。其实油耗，真的是和道路和发动机技术有关系的。在我们的潜意识里，日系车是更省油。但是，我们也曾经咨询过日系和美系的车主。他们的油耗相差是不多的。因此，当前发动机技术的改进。油耗的差距也就在逐渐缩小！

在很多碰撞测试中，重量更大的车型确实是安全系数更高。但是，碰撞测试撞得是墙，代表性并不那么强。相反，欧洲一些更为科学碰撞测试显示，重量和安全系数的关系并不那么大，车身的结构才是最为重要的！

分车型，上面说了，车的安全性和结构的关系比较大。与系别的关系并不大！

举例来说，ESP是当今衡量车辆安全的重要标准之一。ESP只能说是在一定程度上缓解您的安全隐患，如果遇到高速打轮等情况，突破了物理学极限，那么什么安全系统也是无济于事。

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