随着汽车技术的革新，许多习以为常的用车方式发生了改变。像每天都用得上的“手刹器”也上演出多种形式，包括传统式...
随着汽车技术的革新，许多习以为常的用车方式发生了改变。像每天都用得上的“手刹器”也上演出多种形式，包括传统式手刹、脚刹以及电子手刹。尽管它们的功能作用都能大概地说出个一二，但是对于有些车主来说，仍然对它们之间没有很深入的了解。那么，教授作为老司机队伍的一员，今天就带大家重新认识下这三种“手刹”各自的特点。
传统式手刹
先来说说咱们最熟悉不过的传统手刹，相信每个刚开始学车的朋友经常被教练骂，除了挂错档，剩下的全是忘了拉手刹。当然，传统式手刹的原理和使用也非常简单，即通过钢丝拉线起到长期静止制动的效果，只需用右手控制好力度直接将其拉起，便可起到安全驻车的作用。
传统手刹除了具备成本低、结构简单等优势，更重要的是其无形中给到驾驶爱好者一种特殊的操控感，不仅能协助你“漂移入弯”，万一遇到刹车踏板失灵，传统手刹可以做到安全有效地降低车速，这是其它类型手刹所不具备的，但注意拉手刹制动只能在低速的状态下。否则，高速行驶的车辆很容易发生侧翻、甩尾等意外。
脚刹
传统手刹与脚刹的结构、原理几乎同传统手刹如出一辙，两者主要区别无非是在操作习惯上从右手转移到左脚。一般来说，脚刹只能在自动挡车型才能看到，尤其是集中在日系车或B级车上。论便利性，脚刹的表现可能要比传统手刹更好，原因在于左脚只需轻松地踩脚刹即可驻车，再踩一下便可以解开，相比之下，拉起传统手刹往往还需要具备一定力气和技巧的用户。也正因为如此，脚刹对于女司机有非常高的实用价值。与此同时，取消了传统手刹的布局位置，脚刹的设计提升了用户的视觉感与空间感，
但事实上，也有很多用户视脚刹为“鸡肋”，一方面传统手刹的操作习惯早已在用车意识上先入为主，就好比说手动挡开习惯了，换成自动挡操作总是感觉不协调别扭，脚刹也是一样的道理。另一方面，刚开始接触脚刹时，许多用户的第一反应都在质疑其“安全性”，由于脚刹设计对于深浅与力度有较高要求，用户一个不留神，很有可能就会发生意外，整体的人为误操作机率要比传统式手刹高。
电子手刹
电子手刹，顾名思义就是交由电子来实现制动驻车。虽然工作原理与其余两种一脉相承，但作为电子模式下手刹，操作性表现明显比其余两种高出一个量级，定位也更加“高大上”。电子驻车，越来越代表一个车型的高技术和配置竞争力，现在即便是十万元左右也能轻松配置电子驻车，稍微高级点的车型还带自动驻车功能。总之，电子手刹不论是实用性还是便利性，目前来说是最能满足用户的需求。
然而，电子手刹好是好，但其结构复杂的情况，也着实让不少人担忧其稳定性。假若电子手刹碰到意外而无故失灵，可想而知后期的维修成本非常高昂。尽管电子驻车的故障率极低极低，但终究是存在微弱的可能性。所以，使用电子手刹的车主，切勿粗心大意，一定少不了时常检查维护。
总而言之，目前这三种类型的驻车器都能达到用户对于可靠性与安全性的要求，唯一要注意的是避免人为的重度破坏和误操作。至于选择谁，其实很大程度上取决于个人习惯。对于传统手刹，比较适合实用至上和追求机械感的用户。而脚刹，相对符合一些女司机和心细胆大的消费者。重视便利性和不计成本的消费者，不选电子手刹还等什么？
关注 玩车教授
微信扫一扫关注公众号
