这些消失在汽车洪流里的小型车，你拥有过谁？？

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整个自然界乃至整个宇宙都遵循着一个适者生存的法则，其实车市也是如此。自从国内车市进入一个全新的时代后，每年的新车就成为汽车市场必不可少的焦点。在如今细分市场中更是如此，我们今天就来重拾记忆，说说当年国内那些风靡一时的小型车。时光退回到几年前，汽车市场并不像现在这么火爆，但是你会发现，无论走在哪里身边都会碰见一辆外观小巧、造型圆滑的奇瑞QQ，足以见得它当时的火热程度。这款定位“年轻人的第一款车”精品小车，在2003年一经上市就取得了极大成功，在8年里卖出了将近一百万台，连续数年销量排名轿车前十，小排量、小车身带来的独特操控感，还有良好的燃油经济性，都让它成为了那个时代的宠儿。



但是近些年来轿车市场的衰落，尤其是小型车遭受了巨大打击，再加上汽车价格的普遍拉低，人们的购车越来越讲究空间性还有安全性，即使是7年80万的销量神话也无法阻挡市场份额的急剧下降，虽然奇瑞对此进行几次的更新改款，但是始终没有让奇瑞QQ再现之前的辉煌，从此一蹶不振。在几年前满街跑的夏利就是内心最真切的回忆。“省钱、省心、省时”，作为夏利的代名词再合适不过，凭借着优良品质、强大的售后服务网点以及耐操的口碑，夏利成为了一代不朽的传奇，截止到03年，夏利曾经连续17年获得销冠位置，04年产销过百万，创造了自主品牌的第一个传奇。



如此煊赫的成绩却终究挡不住衰落的步伐，作为经济型轿车，便宜的价格伴随着较低的市场定位，渐渐让人们贴上了廉价标签，随着人们生活的改善，夏利已经不再像之前一样受欢迎，产品也没有及时的向中端迈进，并且在其困难的时候，公司的股权变更给了夏利致命一击，作为“国民车”的夏利，终究还是成为了一段刻骨铭心的回忆。作为小型车市场的先行者，奥拓凭借小巧车身加上及其低廉的价格，确实俘获了不少消费者的欢心，在当时的北京，奥拓几乎成为家庭用车的首选，于是穿梭在道路上的奥拓，成为了一个个最活泼的影子。



但是配置的极度简化，还有狭隘的空间，最关键是车速提高的车身不稳定，还有面子上的问题，奥拓最终渐渐从神坛跌落，而奇瑞QQ也经由此成功上位，逐渐替代奥拓成为小型车的霸主。现在说起比亚迪这个品牌，更多的是“技术流、新能源的先驱者”，但是放在当时来说却不甚合适，F系列的轿车才是其主要的战力，继F3成功之后，定位于A00级的F0随后推出，这款车致力于打造A00级的新标杆，无论在外观的设计还是配置，都达到了全新的标准。就如当时在路上看到F0与QQ之后，明显感觉F0确实更胜一筹。



不过时代永远向前发展，比亚迪是一个追求技术，紧随时代的先驱，新能源领域成为它追逐的另一个目标，之后F0很快就衰落直至今日的无人问津，不过这没什么值得遗憾，比亚迪在新领域取得的成就已经成为中国的骄傲。

小结

小型车是属于一个时代的回忆，自主品牌正是凭借这些车型实现了市场突破，本来就是一种值得尊敬的精神，只不过今天的消费者贪大图全，小型车渐受冷落。

但是在很多国家，具有出色经济性和操控性的小型车一直饱受欢迎，并且成为市场主力军，在日本，市场排名前十的车型多数都是小型车；在欧洲，巴黎和柏林的大街上到处都是小型车的身影，笔者由此可以预见，随着我国的汽车文化的逐渐成熟，消费者总有一天会重新意识到小型车的好处，或许有一天，小型车还会重新回到我们身旁。

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