题库第七章船舶与货运基础知识3_【船舶结构与货运】

题库第七章201-300题...

201.我国规定，在使用静水力曲线图查取(B)曲线时，其计量长度应自船中处量起。

A.方形系数Cb

B.浮心距船中距离xb

C.漂心距基线高度

D.横稳心M距船中距离

202.船舶的静水力曲线图是表示船舶静止、正浮状态下的(D)与吃水的关系曲线的总称。

A.船型系数

B.静稳性要素

C.浮性要素、初稳性要素

D.A+C

203.按我国习惯，在使用静水力曲线图查取浮心距船中距离xb时，以下说法正确的是(C)。

A.浮心B在船中前或船中后，xb均为负值

B.浮心B在船中前或船中后，xb均为正值

C.浮心B在船中后，xb为负值；在船中前为正值

D.浮心B在船中后，xb为正值；在船中前为负值

204.按我国习惯，在使用静水力曲线图查取漂心距船中距离xf时，以下说法正确的是(C)。

A.漂心F在船中前或船中后，xf均为负值

B.漂心F在船中前或船中后，xf均为正值

C.漂心F在船中前，xf为正值；在船中后为负值

D.漂心F在船中后，xf为正值；在船中后为负值

205.在使用静水力曲线图查取(B)曲线时，其计量长度应自船中处量起。

A.重心距船中距离xg

B.漂心距船中距离xf

C.浮心距基线高度zb

D.水线面面积系数Cw

206.表征船舶在静止、正浮状态下其平均吃水与船舶若干性能参数的一组关系曲线称为(C)。

A.静水力特性参数表

B.静稳性曲线图

C.静水力曲线图

D.动稳性曲线图

207.某船的船壳系数k=1.006，在某一吃水时期其总排水体积V=12500㎥则其型排水体积为(A)㎥。

A.12425

B.12450

C.12500

D.12575

208.某船的船壳系数k=1.006，在某一吃水时期其总排水体积V=12500㎥则其水下外板及附体的排水体积为(A)㎥。、

A.75

B.90

C.108

D.12575

209.在静水力曲线图中，(C)互为正比。

A.淡水排水量曲线和海水排水量曲线图

B.水线面面积曲线图和厘米吃水吨数曲线

C.海水排水量曲线和海水型排水体积曲线

D.A和B

210.由船舶的静水力曲线图可知，船舶排水量或排水体积的变化规律是(C)。

A.随吃水的增加而线性增加

B.吃水较小时随吃水的增加而增加得较快，吃水较大时随吃水的增加而增加得较慢

C.吃水较小时随吃水的增加而增加得较慢，吃水较大时随吃水的增加而增加得较快

D.随吃水的增加而增加，但增加得幅度在减小

211.若某船缺少静水力性能资料，可用(D)的其他船静水力性能资料来参考。

A.总吨位及满载排水量一致

B.主尺度及限定航区相同

C.净吨位及满载排水量一致

D.主尺度及船体形状相同

212.船壳系数k通常(A)。

A.随船舶的增大而减小

B.随船舶的增大而增大

C.与船舶大小无关

D.与船舶大小关系不能确定

213.在静水力曲线图中，船舶的排水量曲线呈(A)形。

A.略微上凸

B.略微下凹

C.直线

D.不规则曲线

214.在对某杂货船的舱底、甲板及舱盖结构加强改造后称为集装箱船，原有船舶资料中(B)可继续使用。

A.稳性报告书

B.静水力性能资料

C.总纵强度资料

D.局部强度资料

215.静水力曲线图中，由型排水体积计算船舶排水量时，应进行(D)修正

A.漂心

B.首尾垂线

C.纵倾

D.船壳系数

216.船壳系数是(B)，其值()。

A.型排水体积与实际排水体积之比；大于1

B.实际排水体积与型排水体积之比；大于1

C.型排水体积与实际排水体积之比；小于1

D.实际排水体积与型排水体积之比；小于1

217.根据我国的规定，静水力曲线图中，关于浮心的曲线一般包括(D)曲线。①浮心距船中②浮心距基线③浮心距首垂线④浮心距尾垂线

A.②④

B.①

C.①③④

D.①②

218.每厘米纵倾力矩MTC的用途主要是供计算及调整船舶的(C)。

A.平均吃水

B.局部强度

C.吃水差

D.静稳性力臂

219.(B)将增大船舶的浮心高度。

A.有舱内卸货

B.在甲板上装货

C.将货物上移

D.将货物下移

220.船舶浮心距基线高度(B)。

A.随吃水的增加而线性增加

B.吃水较小时随吃水的增加而增加得较快，吃水较大时随吃水的增加而增加得较慢

C.吃水较小时随吃水的增加而增加得较慢，吃水较大时随吃水的增加而增加得较快

D.随吃水的增加而增加，但增加得幅度在减小

221.一般情况下，普通货船的每厘米纵倾力矩MTC(B)。

A.随吃水的增加而减小

B.随吃水的增加而增大

C.与吃水大小无关

D.与吃水的关系不能确定

222.在实际工作中，为了计算不同吃水时的船舶装货重量，船舶可供查取的资料是(C)。①船舶载重表尺②船舶静水力曲线图③船舶强度曲线图④船舶静水力参数表

A.①②③

B.②③④

C.①②④

D.①③④

223.某船排水量问哦5000t，则下列可利用TPC近似计算平均吃水该变量的是(B)。①加载750t货物②减载460t货物③打排压载水650t

A.①

B.②

C.③

D.①②③

224.某船排水量为19000t，TPC为24t/cm，到港时船舶平均吃水减少0.2m，则到港时排水量为(A)t。

A.18520

B.16600

C.15200

D.11800

225.某杂货船在某一装载状态的平均吃水为7.00m（TPC=24.0t/cm），因装货平均吃水增为7.60m（TPC=25.0t/cm），则装货量为(C)T。

A.2000.0

B.1500.0

C.1470.0

D.1440.0

226.某船在始发港开航时吃水d=9.00m，TPC=20.0t/cm，途中消耗油水200.0t，则到港时的吃水为(A)m

A.8.90

B.9.00

C.9.10

D.9.50

227.某船平均吃水为4.7m（TPC=8.5t/cm）因卸货平均吃水变为4.2m（TPC=7.9t/cm），则卸货量为(D)t。

A.735

B.624

C.569

D.410

228.某杂货船在某一装载状态的平均吃水为5.00m（TPC=24.0t/cm），装货1470t后查得TPC=26.0t/cm，则船舶的平均吃水变为(C)m。

A.5.62

B.5.57

C.5.59

D.5.65

229.某船在始发港开航时吃水d=10.00m，TPC=20.0t/cm，途中消耗油水300.0t，中途港卸货1000t，后又加装货物500.0t，其他因素不计，问该船从中途港开出后吃水(A)m。

A.9.60

B.9.90

C.10.10

D.10.40

230.某船卸货前平均吃水为11.62m，每厘米吃水吨数27.5t/cm，卸货重量为898t，则该轮新的平均吃水为(A)m。

A.11.29

B.13.95

C.15.11

D.12.79

231.某船装货前测得平均吃水为6.12m，TPC=20t/cm。5小时后测得平均吃水为6.98m，TPC=21.8t/cm，若假定该段时间内船上油水等重量不变，则装货量估计为(A)t。

A.1797

B.1720

C.1874

D.1726

232.某船在始发港开航时吃水d=9.00m，TPC=20.0t/cm，由于途中消耗油水使到达目的港时的平均吃水变为8.90m，则途中消耗油水(A)t。

A.200

B.300

C.400

D.240

233.船舶储备浮力的大小是根据(D)来确定的。①船舶的结构②船舶的用途③船舶的航行季节④船舶的航行区域

A.①②③

B.①②④

C.②③④

D.①②③④

234.船舶的储备浮力是指(D)。

A.水密空间的大小

B.保留的排水体积

C.所保留的干舷高度

D.水线以上船体水面空间所提供的浮力

235.船舶设计干舷是指船中处由干舷甲板上边缘量至有关载重线(C)的垂直距离。

A.下边缘

B.任意处

C.上边缘

D.以上均可

236.船舶干舷越大，表示船舶的(D)越大。

A.纵强度

B.设计吃水

C.吃水差

D.储备浮力

237.同一船舶装货越多，其干舷越(A)，储备浮力就越()。

A.小；小

B.小；大

C.大；小

D.大；大

238.通常情况下，海船的储备浮力一般为其夏季满载排水量的(C)。

A.10％--20％

B.20％--30％

C.25％--40％

D.40％--60％

239.通常情况下，河船的储备浮力一般为其夏季满载排水量的(A)。

A.10％--15％

B.20％--30％

C.25％--40％

D.40％--60％

240.当根据《国际载重线公约》及我国《法定规定》的规定核算的船舶最小干舷与强度、稳性、抗沉性等要求所决定的干舷不一致时，应(A)。

A.取其中最大者

B.取其中最小者

C.以抗沉性为准

D.以强度为准

241.船舶干舷的计算公式为：F=D-d+δ,其中δ是指(B)。

A.船舶平板龙骨的厚度

B.船舶干舷甲板的厚度

C.船舶横梁的厚度

D.船舶吃水的修正量

242.设船舶的夏季满载吃水为ds,实际吃水为d，型深为D，干舷甲板厚度为δ，则船舶的夏季干舷高度F为(B)。

A.F=D-ds

B.F=D-ds+δ

C.F=D-d

D.F=D-d+δ

243.F表示干舷，d表示型吃水，D表示型深，则他们之间的近似表达式是(D)。

A.D=F-d

B.d=F-D

C.F=d-D

D.F=D-d

244.储备浮力的大小常以(A)表示。

A.满载排水量的百分数

B.空船排水量的百分数

C.空载排水量的百分数

D.排水体积的百分数

245.船舶干舷F是根据(C)勘定。

A.建造规范

B.稳性规范

C.载重线公约

D.避碰规则

246.下列说法正确的是(C)。

A.集装箱船的干舷比木材船的大

B.客船的干舷与货船的相等

C.同济别的油轮干舷比普通货船的干舷小

D.以上均不对

247.为了保障船舶航行安全和最大限度地利用载货能力，(D)勘定船舶干舷。

A.船厂可根据船舶的修理情况

B.船东可根据船舶的使用年限情况

C.船长可根据船舶的装载能力情况

D.以上均不可

248.散装液体货船及其他货船的载重线标志组成包括(D)。①各条载重线②载重线圈和水平线段③船级社名称缩写④甲板线

A.①②③

B.②③④

C.①③④

D.①②③④

249.我国国际航行船舶热带淡水干舷用来(C)表示。

A.S

B.T

C.TF

D.WNA

250.某船长为100米的国际航行液货船应标绘的载重线共有(D)。

A.3条

B.4条

C.5条

D.6条

251.根据《国际载重线公约》的规定，夏季干舷等于夏季载重线(A)。

A.上边缘至甲板线上边缘的垂直距离

B.下边缘至甲板线上边缘的垂直距离

C.下边缘至甲板线上边缘的垂直距离

D.上边缘至干舷甲板下边缘的垂直距离

252.国际航行船舶的载重线标志中，北大西洋冬季载重线是以标有(B)的水平线段表示的。

A.DBD

B.WNA

C.BDD

D.TF

253.一般干散货船的干舷比同级别木材专用船的干舷(C)。

A.小

B.相等

C.大

D.无法比较、

254.各类船舶勘绘载重线标志的目的是规定在各种不同条件下航行时船舶的(B)。

A.最小干舷及最小吃水

B.最小干舷及最大吃水

C.最大干舷及最小吃水

D.最大干舷及最大吃水

255.船舶勘绘载重线标志的目的是(A)。①最大限度地利用船舶的装载能力②保证船舶的航行安全③保证船舶走经济航速

A.①②

B.①③

C.②③

D.①②③

256.载重线圈中的横线与(A)的高度一致。

A.夏季载重线

B.冬季载重线

C.热带载重线

D.淡水载重线

257.国际航行船舶载重线标志中的夏季载重线是以标有(C)的水平线段表示的。

A.F

B.X

C.S

D.T

258.船长(D)者可免绘北大西洋冬季载重线。

A.下于60m

B.大于60m

C.小于100m

D.大于100m

259.船长(D)者应标绘北大西洋冬季载重线。

A.小于100m

B.大于100m

C.等于100m

D.A或C

260.我国国际航行船舶载重线标志中冬季载重线是以标有(C)的水平线段表示的。

A.D

B.F

C.W

D.Q

261.根据《国际载重线公约》的规定，北大西洋干舷较冬季干舷()。

A.小50mm

B.大50mm

C.小东江吃水的1/48

D.大冬季吃水的1/48

262.载重线标志中各条载重线的()为船舶在不同航区和季节中所允许的最大装载吃水的限定线。

A.下边缘

B.上边缘

C.线中央

D.下2/3处

263.普通干散货船的热带载重线用英文字母()表示。

A.F

B.LT

C.T

D.R

264.我国沿海航行船舶载重线标志中，夏季淡水载重线是以标有()的水平线段表示的

A.F

B.Q

C.MQ

D.S

265.我国沿海航行船舶载重线标志中，热带淡水载重线是以标有()的水平线段表示的

A.RQ

B.MR

C.R

D.TF

266普通货船的载重线标志中，夏季载重线的()通过载重线圈圆环的中心。

A.线中央

B.上边缘

C.下边缘

D.以上均不是

267.普通货船的载重线标志中，勘绘在船中两舷，表示干舷甲板位置的水平线段称为()。

A.分舱标志

B.干舷线

C.甲板线

D.安全线

268.根据规定，普通货船的夏季淡水干舷等于()。

A.夏季海水干舷-夏季吃水的1/36

B.热带海水干舷-热带吃水的1/36

C.夏季海水干舷-夏季吃水的1/48

D.热带海水干舷-热带吃水的1/48

269.根据规定，散装液体货船的热带干舷等于()。

A.夏季海水干舷-夏季吃水的1/48

B.夏季海水干舷+夏季吃水的1/48

C.夏季海水干舷-夏季吃水的1/36

D.夏季海水干舷+夏季吃水的1/36

270.根据规定，固体散货船的热带淡水干舷等于()。

A.热带海水干舷-热带吃水的1/48

B.热带海水干舷-夏季吃水的1/48

C.夏季海水干舷+热带吃水的1/48

D.夏季海水干舷+夏季吃水的1/36

271.杂货船的热带淡水干舷等于()。

A.热带海水干舷-Δs/40TPC

B.热带海水干舷-夏季吃水的1/48

C.热带海水干舷-热带吃水的1/48

D.A或B

272.杂货船的夏季淡水干舷等于()。

A.夏季海水干舷减去夏季吃水的1/48

B.夏季海水干舷加上夏季吃水的1/36

C.夏季海水干舷减去Δs/40TPC

D.A或C

273.木材船的冬季木材干舷等于夏季木材干舷加上()吃水的1/36.

A.夏季吃水

B.冬季吃水

C.夏季木材吃水

D.冬季木材吃水

274.木材船的热带木材干舷等于夏季木材干舷减去()吃水的1/48.

A.夏季吃水

B.热带吃水

C.夏季木材吃水

D.热带木材吃水

275.一般来讲，木材船的夏季木材载重线()其夏季载重线。

A.稍低于

B.稍高于

C.等于

D.不能确定

276.下述()是错误的。

A.冬季干舷大于冬季木材干舷

B.细节木材干舷与冬季木材干舷相差1/36夏季木材吃水

C.夏季干舷大于夏季木材干舷

D.北大西洋冬季干舷大于北大西洋冬季木材干舷

277.一般来讲，杂货船热带载重线()其热带木材在载重线。

A.稍高于

B.稍低于

C.等于

D.不能确定

278.一般来讲，木材船夏季淡水木材淡水吃水()其夏季淡水吃水。

A.等于

B.稍小于

C.稍大于

D.不能确定

279.一般来讲，木材船的北大西洋冬季吃水()其北大西洋冬季吃水。

A.稍大于

B.等于

C.稍小于

D.不能确定

280.同一客货船，载客时允许使用的载重线较非载客时()。

A.要高

B.要低

C.相等

D.无法确定

281.我国国内航行木材船热带载重线按规定表示为()。

A.LR

B.LT

C.MBDD

D.MR

282.我国国内航行木材船热带淡水载重线按规定表示为()。

A.LTF

B.MRO

C.MBDD

D.LRQ

283.我国国际航行木材船夏季载重线按规定表示为()。

A.MS

B.LS

C.LX

D.MS

284.我国国际航行木材船夏季淡水载重线按规定表示为()。

A.LF

B.MQ

C.MF

D.LQ

285.我国国际航行木材船热带淡水载重线按规定表示为()。

A.TF

B.LTF

C.MRQ

D.MTF

286.我国国际航行木材船热带载重线按规定表示为()。

A.LW

B.MD

C.LD

D.MT

287.我国国际航行木材船冬季载重线按规定表示为()。

A.LW

B.MD

C.LD

D.MW

288.我国国际航行木材船北大西洋冬季载重线按规定表示为()。

A.LBDD

B.MWNA

C.MBDD

D.LWNA

289.根据国际规法的规定，当船舶()才可以勘绘木材船载重线标志。①在甲板上装运木材时②在舱内装运木材时③其结构和设备满足相应规定时④木材装运满足相应要求时

A.①②③

B.②③④

C.①③④

D.①②③④

290.在国际航行木材船载重线标志中勘绘于垂直线的船尾方向缀以“L”的载重线有()。

A.夏季木材淡水载重线

B.北大西洋冬季木材载重线

C.冬季木材载重线

D.B和C

291.船舶的载重线标志通常标绘于()。

A.船首两舷

B.船尾两舷

C.船中两舷

D.船舶设计水线上

292.国际船舶船长()者可免绘北大西洋冬季载重线。

A.小于100m

B.等于100m

C.大于100m

D.大于120m

293.国际船舶船长100m，则其最低一条载重线是()。

A.冬季载重线

B.夏季载重线

C.热带淡水载重线

D.北大西洋冬季载重线

294.某无限航区船舶船长为120m，则其堪绘于船尾方向的载重线包括()。

A.冬季载重线

B.热带载重线

C.热带淡水载重线

D.北大西洋冬季载重线

295.国际航行杂货船载重线标志上的最低一条载重线是()。

A.热带淡水载重线

B.冬季载重线

C.北大西洋冬季载重线

D.B或C

296.国际航行油轮载重线标志上的最高一条载重线是()。

A.热带载重线

B.夏季载重线

C.热带淡水载重线

D.冬季载重线

297.我国国际航行船舶在我国沿海海域航行时，其海区及季节期划分以()恒向线为准。

A.香港至汕头

B.汕头至苏阿尔

C.香港至苏阿尔

D.上海至苏阿尔

298.我国承认1966年《国际载重线公约》的附则时，声明有保留，我国认为沿海区域应为()。

A.夏季区带

B.热带区带

C.冬季季节区域

D.热带季节区域

299.在区带内航行的船舶，根据航区的不同，终年允许使用()。

A.热带载重线

B.夏季载重线

C.冬季载重线

D.A、B均有可能

300.国内航行船舶无须勘绘()

A.夏季载重线

B.冬季载重线

C.热带淡水载重线

D.夏季淡水载重线