ECO是个啥?都快成标配了还不懂

 

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ECO,究竟是economy的简写还是Ecology(生态)、Conservation(节能)和Optimization(优化)三次的简称,小编至今没弄清楚,不过某些厂家确实也有将ECO简称为ECON的。



既然是节能模式,又没有混动、电动等技术辅助的情况下,普通燃料车的节能手段上势必是通过ECU控制单元控制自动变速箱的换挡、转速、车速、喷油量等等多方面来实现节油的目的,在相对较为平缓的路面状态下ECU会计算出一套维持行驶的最佳燃油量。驾驶感受上也会有一些变化,总体来说就是同样油门踏板深度下,自动变速箱升档积极、喷油量减少,加速性能变得温柔,整车显得比较慵懒,失去了最佳的档位选择。



当然了,不管是主动按键式还是被动ECO模式,都不是那么很笨,当你突然深踩油门,ECO模式也同时会失效,让你轻松获得需要的加速性能,,当车辆恢复一个比较平稳的行驶状态时,ECO模式又会自动开启。



了解了ECO模式的工作原理之后,很多车友脑子里面都会出现两个问题,一是既然ECO模式是将控制转速作为节油手段,那么长期开启ECO模式岂不是会出现长期低转速现象从而导致加重引擎积炭?二是行车电脑控制不了手动档位,那么为什么有些手动档车也有ECO模式?



我们先来说说第一个问题,长期ECO模式真的会加重引擎积炭吗?答案当然是否定的,转速越低越省油的这个谬论早以被辟谣,ECO模式并非是通过压抑引擎性能、强制压低转速来说实现节油。对于这个问题,我们可以简单的理解成ECO模式只不过是让转速上升的速度变慢而已,而并非一直保持在低转速。因此,ECO模式≠长期低转速,升档积极也不等于总在低到会产生积炭的转速下升档,因为在走走停停的城市道路中,很多动力其实是多余的,反倒ECO模式还有一个防止车辆长期怠速或者长期低转的状态下行驶的功能。



那么手动档车的ECO模式是不是骗人的?

当然也不是,前文说了,ECO会控制节气门开度从而控制喷油量,因此,手动档车的ECO模式与自动档相比,仅仅是少了控制换挡逻辑这一功能而已,手动档同样档位时,开启ECO模式,转速上升仍然比未开时慢,且节气门开度较小,喷油量较少而已,而且不少手动档车在开启ECO模式后还会有升档降档提醒,辅助你找到节油模式的换挡思路。



这跟为什么手动档车也有Sports模式应该也差不多,同样油门深度档位下,引擎输出更激进、部分增压车型还会在Sports模式下主动进入overboost,允许短时间内的巨大扭矩输出,当然,平顺性就不太好了。



几年前还仅仅出现在高端车型上的ECO功能已经越发普及,很多2.0L排量以下车型都配有ECO功能了,毕竟,节能减排是现代社会一个很重要的主题,在混动、电动技术尚未普及的今天,普通汽柴油车的节能手段不多,ECO也算是一个比较不错的功能了。



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