东渡扶桑，何求？_【BW德功机械】

为筹建中的BWTuning寻访导师！...

计划已久的日本之行终于在2016/9/28～30完成。之所以说计划已久，是因为此行由于各方时间上的不合拍，已经拖了将近1年。之前也去过日本几次，但这一次却意义不同。

羽田机场一如既往，繁忙、整洁、秩序井然。Akira社长亲自来接机，此行都是劳烦他一手安排的。在等级严格的日本，社长亲自安排这一切，算是崇高礼遇了。东京比北京热，细雨霏霏，据说最近台风不断呢。

晚上随Akira社长到东京著名的Tsukishima，品味Monjya烧，这里都是地道的日本餐馆，食客以本地人为主。自从5年前开始被痛风折磨，我这个曾经的吃货早已远离各种美食，每每出差吃饭心中都是忐忑，脑子里只有白名单，怀疑的东西坚决不吃，泪奔！虽然鲜美的日式海鲜已与我无关，但这种自己动手的日式铁板烧还是蛮有意思的。也很喜欢传统日式餐馆的菜品方式，每一份量都很小，这样即使2～3个人用餐，也可以点很多种类，而且可以在就餐过程中继续不断点餐，方便又不浪费，超赞！

席间Akira社长告诉我，明天的重要会面安排在下午1:00，由于见面地点偏僻，乘新干线不方便，所以要开车4～5小时，我们早晨7:00就要从东京出发。

29日清晨，东京依旧绵绵细雨，一如日本人的风格，Akira社长准时到酒店，我们一起出发。社长亲自开车，一路上安安静静，我无法想象眼前这位温和的中年人，曾经是驾驭R34怪兽的好手！一直说日本多是山地，这次终于体会到了。一路的上上下下，穿过很多隧道，满是覆盖葱绿的山，偶尔小小的一块平地，被种了蔬菜或水稻。靠，怪不得纯正的日本米超贵呢！

近午时分，我们到达了新泻的Itoigawa市。说是市，实际就是个小村子。宁静的村落里，稻田旁的一家小餐馆，里面居然还卖青菜，即使这样也还是干干净净的。选一份现炸的天妇罗定食，新鲜的蔬菜和地道的日本米饭很好吃。

餐后驱车5分钟，窄窄的山路几乎只能一台车通过，曲曲折折上去，终于到了此行的终点－居岛䧔先生的 I-Tec Motorsport。对，这次日本之行的主要目的，就是拜访居岛先生，邀请其指导BW Tuning的筹备工作。

一座整洁而简朴的小车间，居岛先生已等候在门口，虽然只有几步远，也还是给我们准备了雨伞。他中等身材，戴一副文质彬彬的眼镜，话音轻轻的，无论如何你也无法把他和那些在赛道上咆哮的怪兽联系起来。

车间里可以用拥挤来形容，看来极少有客人访问的。然而引擎装配室、EngineDyno室、ChassisDyno室，一应俱全，文件、工具摆放整齐、有序。居岛先生的引擎dyno与BW的是同一型号：SuperFlow SF902（这也是我们希望邀请居岛先生的原因之一）。谈到为什么选用DynoPack的ChassisDyno时，他略有无奈的说，当初选了其他型号的地埋式 ChassisDyno，但是由于这里的路太窄，政府不允许大型卡车行驶，运不进来，最后只能选用体积小巧的DynoPack了，哈！！

居岛先生细致的询问BW EngineDyno的进度安排，我们的开发计划，目标、市场。。。核对自己的时间表，安排何时可以来华进行指导。。。他讲话声音很轻，语气平和，更像一位学者。在ChassisDyno室，指着dyno上最新款的Porsche GT3赛车，略有腼腆的介绍，说调试的并不多，每年只有十几台！喔噻！不知道现在大陆有多少台GT3 CUP在跑哦！

2个多小时的会谈，平淡而愉快。居岛先生接受了BW邀请，将安排时间来华指导BW Tuning的筹建工作，并将长期给予BW技术支持。BW将提供更详细的进度情况，为先生来现场指导做好前期准备。

回程的航班上，我不由回想起2000年，为了能拜会赛车连杆之神－奥地利的PANKL公司，我曾辗转20几小时飞到维也纳，再乘近10小时的火车，只为40分钟的会谈。那次见面对BW意义深远，我第一次真正了解了真实的赛车市场：对每一款产品，各方商谈的重点永远是技术、设计、材料、品质、开发时间，而价格总是最后才涉及的问题。价格没有高或低，但需要合理（reasonable）。那次会面，坚定了BW做高质量产品的决心，之后我们也得到了Pankl公司的创始人Mr. Gerold Pankl的很多帮助和指导。希望这次日本之行，也能给BW Tuning一个良好的开始。

附：居岛䧔先生简介