本田11速三离合，发动机界迎来大变革

技术的本田放大招...



前天一个网友问，8万块买的一个国产大SUV，尼玛还没开到首保，想退车了，工信部百公里油耗6.8L升，结果这哥们开出了10个油，好歹也是5年的老司机，不可能是磨合期的问题，不开心后悔了想退出车。
哎醉醉的，只图大个了，变速箱都没有个自动挡。自主品牌真的那么差劲吗？跟技术的品牌比起来，确实落后20年啊。今天只说变速箱这个问题：前段时间爆出本田、福特等已经申请了11速变速器的专利，还是三离合，双离合霸主的大众，不知道有没有感到心慌？



目前国内自主品牌车型，10万以内的一般都是5挡手动变速箱，厚道一点的给个CVT，自主的双离合大家担心技术不够成熟，而有的车型网友强烈要求AT结果只给个AMT！部分车企还在推4个挡的。本田看了直摇头。
在去年本田的10速变速箱还有搭载实车，首款搭载10速变速箱的车型已经已经亮相，雷克萨斯LC500是第一款搭载10AT的车型，变速箱体积更小、重量更轻，也存在换档不流畅等问题。同时LC500将搭载一台与RCF相同的5.0LV8发动机，最大功率348kW，峰值扭矩527Nm，还有3.5L V6混动版的LC500h。



10AT还是个新鲜事物，技术成熟预计还需要更长时间，新鲜的技术上市，出来后大家还是等5年再买吧。



那么本田的这台11速三个离合器的变速箱，相比双离合，有哪些优化升级呢？我们知道双离合的响应很快，三个离合提速就更加快了，要飞起来的感觉，超车、加速、响应时间将大大缩短。另一方面，也能降低扭矩损失，巡航时的转速会降低，进一步提升静音效果。虽然11速变速箱的主要目的不是为了省油，高功率和优化的齿轮比省油效果也不错。


挡位越多越好吗？不见得，离合的换挡顿挫能彻底解决吗？大众汽车的双离合前期推广，问题不少，经过后期的改善，问题得到解决。那么11挡的三离合要出来，肯定问题也会很多。ZF的9AT目前还不能说已经完全可靠了，挡位越多问题也越多。

两年前本田的7速8速双离合变速箱，因为问题百出，屡屡召回，国内思铂睿的8速DCT稍有顿挫，不过已经算稳定了。在9速和10速双离合都还没有大力推广，被广为接受，甚至都没有实车的情况下，搞11速三离合真的好吗？

本田一直在技术战略储备上领先，无论是变速箱、还是发动机，技术是有的，推不推是另一回事。本田的很多黑科技，在国际上负有盛名，但是在国内，我们看不到本田的技术。

这次，大众就在旁边看着，丰田、本田、通用、福特，你们怎么玩呢？
然而，我最想问的是，话费几百亿，研发个没人买的百万级SUV有毛线作用？不如扶持民营企业搞技术，不出3年，国产汽车技术绝对能干倒合资。

    关注 汽车发烧友