长城汽车10大功臣揭秘，前2名已经……

你知道为长城汽车立下汗马功劳的10大功臣吗？进来看看，你认识吗？...

写在前面

20多年来，从皮卡做起，到SUV辉煌；从不足百亩的土地起步，到拥有三大整车基地，以平方公里计算面积；从亏损300多万元，到年净利80多亿，成中国最赚钱车企。长城汽车是如何实现的华丽转身，在这20多年的发展历程中，曾为此立下汗马功劳的功臣都有哪些？下面，我们一一揭开，欢迎评论。

NO.10《长城精灵》(首款轿车)

上榜理由：精灵虽然市场失败，但作为长城第一款轿车，依然赢得了品质、性能和口碑上的赞誉；而且精灵的市场失败，也是绝好的反省教材。没有精灵，长城可能还要晚几年顿悟。所以，理应为它留有一席之地。

NO.9《长城C30》(首款三厢轿车)

上榜理由：作为长城首款三厢轿车，也曾经有过“腾翼速度”的辉煌，证明我们有这样的实力和潜力，如果不是因为聚焦SUV，也许C30会走得更远。

NO.8《长城风骏》(当今皮卡老大)

上榜理由：风骏是当前长城唯一保留的皮卡系列，虽然多年来销量没太大突破，但其以30%以上的占有率稳居皮卡老大的位置，且以稳定的盈利能力默默奉献着，必须赞一个。

NO.7《长城炫丽》(首款成功轿车)

上榜理由：经历了精灵的市场失败，长城炫丽正如市场普遍预期的那样，一上市就引起轰动，一次次改款升级，一火再火，直到M4，依然一车难求。现虽退居二线，但在当时却为长城发展立下了汗马功劳。

NO.6《哈弗H2》(首款百搭SUV)

上榜理由：作为首款百搭SUV，哈弗H2一上市就获得市场认可，最高月销达到2万以上。目前一直保持万辆以上销售规模，是仅次于“神车”H6的销量最高车型。

NO.5《哈弗H8》(越级豪华SUV)

上榜理由：哈弗H8上市的一波三折，对其销售上量造成极大伤害，也为长城带来巨大压力与挑战。但H8承载着哈弗的梦想，长城的希望，长城对H8品质近乎苛刻的要求，为长城赢得了口碑，为追梦高端做好了铺垫！

NO.4《哈弗H5》(经典SUV)

上榜理由：作为哈弗品牌的首款SUV，H5应该称得上是长城全新开发的第一款车，虽然还算不上真正意义的自主设计与开发，但H5却为哈弗品牌站稳了市场，赢得了口碑。十几年来，虽已显老态，却依然坚守。

NO.3《哈弗H6》(绝对冠军SUV)

上榜理由：“神车”哈弗H6的辉煌，不用多说，中国首款过百万，首款月销过4万，首款进入全球前十的SUV品牌，等等。5岁正当年，仍旧冲锋在前，本来有实力问鼎第一功臣，但还是谦虚的为前辈们让路了。

NO.2《长城赛弗》(首款SUV)

“八万余元，十足动感”，多么经典的广告语。就是这款车，创造了有名的“赛弗现象”，为中国SUV开拓了一席之地。赛弗为长城掘得了“第一桶金”，使长城2003年在香港成功上市。用现在的标准看，无论赛弗本身多么不堪，它依然是长城永远的功臣！

NO.1《长城迪尔》(元老级皮卡)

上榜理由：我把长城“第一功臣”的桂冠颁给“长城迪尔”，大家应该不会有什么意外吧？它为长城赢得了第一个冠军，并且一保持就是20年；它稳步增长，开拓市场，它品质稳定，盈利强劲。一直战到生命的最后一刻，它依然保持着客观的销量和盈利，但它却甘愿服从长城总体战略布局，退出了历史舞台，成为永远的怀念！

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