2016上半年我国船配出口同比微升

2016年上半年，受造船市场低迷和滞后性影响，船舶配套业主要指标出现下滑。据中国船舶工业行业协会统计，94家...

2016年上半年，受造船市场低迷和滞后性影响，船舶配套业主要指标出现下滑。据中国船舶工业行业协会统计，94家重点监测企业船舶配套产值150亿元，同比下降3%，低速柴油机、船用曲轴、甲板机械、船用发电机等主要配套设备产量有所下降，特别是新接订单大幅下降，严重影响后续生产。此外，随着配套设备价格下跌，部分产品改期或撤单，人工成本持续上升，货款回笼困难等问题愈加突出，船舶配套企业经营风险逐步显现。

船舶配套设备出口主要特点

船舶配套设备出口结构总体保持稳定；其中，雷达及无线电导航设备零件一直占据船舶配套设备出口产品结构的首位，占比超过两成，抓斗式卸船机、船用柴油机出口大幅增加。

上半年，我国船舶配套设备出口中雷达及无线电导航设备零件出口额最大，达到3.98亿美元，占比24.2%，同比增加20.9%，出口价格增加6.8%。其次是其他出口额1.66亿美元，占比10.1%，下降20.7%，出口价格降低26.25%。其他焊接链出口额1.37亿美元，占比8.4%，下降8.4%，出口价格降低12.58%。抓斗式卸船机出口额1.34亿美元，占比8.2%，增长399%，出口价格增加66.41%。

亚洲占我国船舶配套设备出口的半壁江山；从国别来看，美国为我国船舶配套设备出口第一大市场，但占比大幅下降，印度市场增长迅速。

上半年，我国向六大洲200余个国家和地区出口船舶配套设备，其中，向亚洲出口船舶配套设备总值8.4亿美元，占比51.3%，同比增长11.8%。向欧洲出口3.5亿美元，占比21.6%，同比增加13.8%。向北美洲出口船舶配套设备1.96亿美元，占比12%，同比下降30%。

一般贸易和加工贸易是我国船舶配套设备出口的主要贸易方式。

上半年，我国一般贸易方式的船舶配套设备出口7.65亿美元，占比46.6%，同比下降2.5%。加工贸易方式的出口7.27亿美元，占比44.3%，同比增长22.2%。海关特殊监管区物流货物出口额0.72亿美元，占比4.4%，同比增长52.1%。

江苏、广东两省出口额在出口省市中居前两位，占比近五成。

上半年，我国船舶配套设备出口额超过1亿美元的有6个省市，其中，江苏省出口数额最大，达到4.38亿美元，占比26.7%，同比下降5%。广东省出口3.47亿美元，占比21.1%，同比增加7.2%。上海市出口2.17亿美元，占比13.2%，同比增加49.8%。其他出口超一亿美元的省市有山东、浙江和辽宁。

船舶配套设备进口主要特点

雷达及无线电导航设备零件、船舶用柴油机为两大主要进口产品，进口额占船舶配套设备进口总额的五成。

上半年，我国进口额超过1亿美元的船舶配套设备有4类，其中，雷达及无线电导航设备零件进口额5.39亿美元，占比29.9%，同比下降3.9%。船舶用柴油机进口额3.64亿美元，占比20.2%，下降35.7%，降幅较大。船用推进器及桨叶进口额2.07亿美元，占比11.5%，同比下降35%。

亚洲是我国船舶配套设备进口的最主要市场，占比超五成；韩国继2015年超过日本后继续成为我国船配设备的最大货源国。

上半年，我国从全球六大洲65个国家和地区进口船舶配套设备，其中，从亚洲进口9.11亿美元，占比50.4%，同比下降22.1%。从欧洲进口7.02亿美元，占比38.9%，同比下降22.4%。从北美洲进口1.8亿美元，占比10%，同比下降10.4%。

从贸易方式看，我国船舶配套设备进口以加工贸易为主，一般贸易为辅。

上半年，我国进口船舶配套设备18.1亿美元，加工贸易方式进口的10.2亿美元，占比56.6%，同比下降30%；加工贸易中进料加工贸易占98.6%。一般贸易方式的进口额6.38亿美元，占比35.3%，降低10.9%。海关特殊监管区物流货物进口额1.11亿美元，占比6.1%，同比增长48%。

江苏、广东、上海等造船大省船舶配套设备进口额在全国各省市中名列前茅，三地区占比超过五成。

上半年，我国船舶配套设备进口额超过1亿美元的有6个省市，排在第一位的是江苏省，进口4.98亿美元，占比27.6%，同比下降19.7%。上海市进口3.08亿美元，占比17.1%，同比下降10.1%。广东省进口2.35亿美元，占比13%，同比下降24.8%。其他进口超1亿美元的地区有吉林、浙江和北京。

来源：船舶物资与市场

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