柴油机6大机械故障和处理措施，这个必须得知道！

导读柴油机若在运行中出现机械故障，轻则造成基础件损坏，重则导致重大机械事故的发生。通常情况下，柴油机发生故障...

导读

柴油机若在运行中出现机械故障，轻则造成基础件损坏，重则导致重大机械事故的发生。通常情况下，柴油机发生故障前，其转速、声音、排气、水温、机油压力等方面会表现出某种异常迹象，即故障预兆特征。所以操作人员应根据预兆的特征迅速做出正确判断，果断采取措施，避免事故的发生。

一、

“飞车”故障

1、预兆特征：

转速突然升高，而且越来越快，不受油门控制，声音异常、刺耳，排气管冒出大量蓝烟或黑烟。“飞车”属于超速空转，在负荷下工作不会发生，都是在刚起动或工作中负荷突然去掉或减轻的情况下，才有可能出现。其主要原因是调速器系统发生故障，使供油失去控制或油底壳机油过量而引起。出现“飞车”预兆，如不立即采取紧急措施，最后会导致捣缸、断轴等重大事故。

2、处理措施：

①关油门停止供油，并踏下制动器；

②堵塞进气管，切断空气的进入；

③迅速松开高压油管停止供油；

④车用柴油机行走中可用高挡重负荷（制动），使发动机因扭气不足而熄火。

二、

“粘缸”故障

1、预兆特征：

粘缸一般在柴油机严重缺水的情况下发生，粘缸前发动机转速下降、运转无力、声音沉闷、水温表指示超过100℃，往机体上滴几滴冷水，有“嘶嘶”的响声，并冒白烟，水滴很快蒸发。主要原因是严重缺水，水冷却系统失效。若立即熄火停机，可能产生粘缸。

2、处理措施：

怠速运转一段时间或熄火摇转曲轴帮助冷却，使水温降至40℃左右，再缓慢加入冷却水。注意不要立即加冷却水，否则会导致机件因局部温度突然下降过快而变形或产生裂纹。

三、

“捣缸”故障

1、预兆特征：

捣缸属破坏性较大的机械故障，除气门落缸后，连杆轴承配合间引起捣缸外，大多是由于连杆螺栓松退引起的，连杆螺栓松退或拉伸隙增大，这时在曲轴箱部位可听到“嗒嗒”的敲击声，敲击声由小变大，最后连杆螺栓完全脱落或折断，连杆及轴承盖甩出，打破机体及有关零件。

2、处理措施：

立即停机检修，更换新件。

四、

“烧瓦”故障

1、预兆特征：

柴油机工作中负荷突然加重，转速降低，机油压力下降，排气冒黑烟。曲轴箱内发生“唧唧”的干摩擦声。烧瓦会导致轴瓦与轴颈抱死而熄火，主要原因是轴瓦表面润滑油膜被破坏，轴瓦与轴颈表面金属直接接触、摩擦温度迅速上升，表面产生胶合所致。

2、处理措施：

立即停机，拆盖检查连杆轴瓦，查明原因，维修更换。

五、

“断轴”故障

1、预兆特征：

当柴油机曲轴轴颈轴肩处因疲劳产生隐性裂纹时，故障征兆尚不明显，随着裂纹的扩大加重，发动机曲轴箱内发生沉闷的敲击声，转速变化时敲击声加重，发动机冒黑烟，不久，敲击声逐渐增大，发动机产生抖动，曲轴断裂，随即熄火。

若出现油门等抖动或敲击频率相吻合时停机，可能正处于断轴的临界点。此时拆盖检查，用手推动飞轮，如轴向间隙较大，且推动不费力，表明曲轴已折断。

2、处理措施：

发现预兆立即停机检查，发现裂纹应及时更换曲轴。

六、

“拉缸”故障

1、预兆特征：

排气管严重冒黑烟而突然熄火，曲轴不能转动。此时不能再启动柴油机进行工作，而应查明原因并加以排除。

2、处理措施：（1）早期发现拉缸时应首先加大气缸滑油注油量。如过热现象没有改变，可采取单缸停油、降低转速、加快活塞冷却等措施，直到过热消除为止。

（2）当发现拉缸时，必须迅速降低转速，然后停车。继续增加活塞冷却，同时进行盘车。

（3）如因活塞咬死而不能盘车时，可待活塞冷却一段时间后，再行盘车使之活动。

（4）当活塞咬死的情况比较严重时，可向气缸内注入煤油，待活塞冷却后撬动飞轮或盘车。

（5）吊缸检查时，应将活塞与缸套表面上的拉缸痕迹用油石仔细磨平。损坏的活塞环必须换新。若活塞和缸套损坏严重，应予以换新。

（6）活塞装复时，必须仔细检查气缸上的各注油孔注油是否正常。若活塞和气缸套均换新，则在装复后应进行磨合，磨合时应从低负荷开始逐渐地加负荷并连续运转。

（7）如拉缸事故不能修复或不允许修复时，可采取封缸方法继续运行。