赶上“生产资格”末班车双龙二次国产前路难测

韩国双龙汽车与中国陕汽集团成功签约。...

10月8日，国务院发出“声音”，表示“原则上不再核准新建传统燃料汽车企业”。就在消息传出的三天后，韩国双龙汽车与中国陕汽集团成功签约，将在西安经开区成立合资公司，并建设双龙汽车第一家海外生产基地。然而，拿到资格的双龙，还需要面对在华品牌知名度低、经销渠道覆盖不够、口碑受损等诸多困难，前途难测。

根据已披露的资料，双龙汽车与陕汽集团联合在西安经开区投资建设的年产30万辆整车生产项目，其中一期建设年产15万辆整车生产项目，主要包括主机厂、研发中心、发动机工厂、营销网络、物流配送等，产品定位以SUV、MPV、皮卡、轿车等为主，并积极规划布局新能源汽车、自主品牌汽车。该项目一期预计2019年底达产后可实现年销售收入300-400亿元人民币。

该项目一期建设约为两年，预计2019年底达产后可实现年销售收入300—400亿元人民币。同时，为增强产品竞争力，双龙汽车还将与主要配套厂家一同入驻西安经开区，从而构建当地汽车产业的完整体系。

其实，早在今年北京车展期间，双龙（中国）总经理王志宏在接受媒体采访时已经表明态度，对于国产化道路，“这是中国的一个特色和车企的规律，或者说是外资企业在中国发展的一个规律和路线图，基本上是这样的。既然是一种规律，双龙当然不能违背它，只不过是什么时候介入的问题，我想未来一定也会是这样的。”

由于“双龙国产”这件事情太过突然，加之国务院常委会议上传出“原则上不再核准新建传统燃油汽车生产企业”的信息，记者第一时间采访了双龙（中国）总经理王志宏。

双龙（中国）总经理王志宏告诉记者，“双龙国产不是一个突然间的事情，之前进行了至少半年时间的商量。”对于国务院对新建燃油汽车生产企业的态度，“未来双龙也将规划新能源汽车（电动汽车）在中国的国产化落地。”

而对于双龙在华的经销商总代理庞大集团来说，其内部人士告诉记者，“接到消息太突然了，都没来得及做公关准备。”目前来看，庞大集团主要代理双龙汽车的进口车业务，且庞大集团与双龙汽车的的协约一直签订至2017年，为了快速布局销售渠道，不排除庞大集团现有经销商渠道转化为陕汽双龙未来国产车渠道的可能性。

在今年北京车展期间，双龙汽车（中国）总经理王志宏表示：“今年我们定的销售目标，因为进口车受到关税等方面的影响，预期的目标不高，在6000-8000台。”对于体量超过600万辆的中国SUV市场来说，双龙汽车在华有着非常广阔的市场空间。但是，国产后的双龙汽车同样面临许多问题，如品牌知名度相对较低，经销商覆盖不够，之前车型出现问题，在华口碑受损等等。

即便双龙汽车赶上最后一班车，未来仍有许多难题需要解决。（编辑贾森）

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