与DS6的one night stand

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我相信每个驾驶过DS6的人，都会被它的精致内饰氛围和良好的公路驾驶感所打动。当我打开车门坐在驾驶舱时，大量的真皮用料和镀络装饰武装到了牙齿。它身上的优雅气息，的确不负DS品牌代言人法国女神苏菲玛索的盛名。



丽江地处西南边缘，茶马古道与丝绸之路的中转站。这款诞生于浪漫之城巴黎的DS6，走进这个适合文青雕刻时光的“艳遇之都”，会有什么样的不期而遇？

——内饰细腻空间一般

去年上海亮相的Wild Rubis概念车设计沿用到了这台DS6身上，采用“DS之翼”家族式前脸设计与车尾部概念化的潮流轮廓相呼应，从车顶延伸至C柱的银色行李架成了一大亮点，干净流畅的高腰线从车头一笔“画”到车尾，使整车优雅又不失动感。



坐在驾驶席中，你会被大量的真皮和镀络装饰所“包裹”，从仪表台到门板，无处不体现NAPPA真皮双线缝制的精致工艺。多功能方向盘家族式的设计让人眼前一亮，配合CALL Center语音人工服务系统，使整体内饰看起来科技范儿十足。中控花纹式旋钮设计新颖，每个段位都很清晰，手感极强。7英寸触控导航系统，集成了定速巡航、蓝牙、娱乐控制等功能。



值得一提的是CONNECT系统在原来的畅意出行，安全保障，无忧养车，互联分享等基础上，新增了智能拥堵规避，在线电台及酒后寻代驾三项功能。跟其他车联网服务一样，DS6这套系统在前两年是免费使用，第三年开始收取流量费。就像手机充值一样，你要往车载SIM卡里充值。

DS6还配备了AQS空气质量控制系统，这个功能显然是针对中国空气污染指数特意做的国产化改良。

唯一令人遗憾的是座椅按摩功能，腰部似乎没有感觉到“按”，取而代之的仅仅是“摸”。但总体来说，DS6的内饰用料及拼装工艺绝对经得起推敲。而且，即使你坐在离发动机最近的位置，依然能够感受到它出色的隔音性能。



在车内空间方面，轴距为2732mm的DS6拿同级别奥迪Q3、宝马X1来对比，并不算落后，但作为身高为185mm的男性驾驶者来说，在座椅调至最低的情况下，前后头部空间仅剩一指，后排膝部空间也只有两指，在日常生活中这种表现只是够用，谈不上宽松，更适合一些女性驾驶。



——城市潜行客

这次试驾的DS6是拥有200匹马力的高功率版车型，它的1.6THP发动机在数据上并不输给其他2.0T发动机。对比奥迪Q3 2.0T的170匹马力、华晨宝马X1 20I的184匹马力，而低功率的DS6也有着不示弱的167匹马力。



在海拔两千四百米的古城之都，驾驶着DS6以80迈的速度行驶在公路上，发动机抵御着高原反应的侵袭。在转速达到2000转时，涡轮开始发力，但先天排量小的缘故，在超过80迈的中后段显得有些疲软，若想继续加速只能依靠拉高转速来获得一些推背感，但你不能用性能车的眼光来衡量这台城市SUV。



DS6的油门踏板犹如日系车般轻盈，在中低速时一点就有。过弯时，虽然方向盘左右有细微的旷量，但转向丝毫没有拖泥带水之感。经历了无数个中速弯道后，出色的底盘功夫令我信心倍增。

DS6的悬架调校微硬，但支撑力要比DS5LS更有韧性。放慢车速后，DS6能够从容地通过各种减速带，并不会感觉到车身的弹跳。来自爱信的6速变速器，能够将换挡梳理的很平顺，唯有低速二三档偶尔会产生微微的顿挫感。



虽然配备了沙地、泥地等模式，但你要拿它去越野恐怕不是一个很好的选择，车身的接近角和离去角都达不到纯爷们的越野车水平，相比去山沟撒野，它更适合在城市“潜行”。

（一猫汽车网 摄影文字/刘文）

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