轿车下滑：简评3月乘用车市场状况

总的来说，轿车销量持续下探，SUV和MPV产品稳定上涨已经成为总体趋势。...



随着2016年2月中国春节假期的结束，饱受影响的中国乘用车市场在三月终于迎来反弹。乘联会近日发布的产销数据显示，2016年3月乘用车行业呈现产销推动式发展的态势。全国广义乘用车3月销售192.3万辆，同比增长7.8%。其中，SUV和MPV车型销量相较去年同期有不同程度的增幅，轿车销量则呈持续下降的趋势。轿车销售96.6万辆，同比下降4.1%。而SUV则呈较高幅度的增长，销售66.4万辆，同比增长43.2%；MPV销售21.2万辆，同比增长6.5%。

轿车：新轩逸强势回归，中国品牌完成历史性跨越

3月轿车销量同期相比总体下跌，但是位于20位的轿车产品在销量上相对于2015年同期绝大多数产品都有了较大幅度的增长，朗逸依旧是中国市场最畅销的轿车产品，而且它的增长势头依旧十分恐怖，3月份超过五万台的销量，比2月销量多了将近10000台。



3月份销量方面最值得关注的轿车应当就是日产轩逸，在2月的销量排行榜中位列37位，销量仅仅只有六千台多一点，小改款之后，3月份强势回归，销量飙升志33266辆，可见日产新家族式的外观内饰放在紧凑型轿车还是很受消费者欢迎的。



豪华品牌轿车方面，奥迪在中国依然拥有相当强的竞争力，而令人大跌眼镜的是，奥迪的中大型产品A6L在3月的销量相比于中级车产品A4L要多出将近3000台，分别达到14519和1154台。这两者比很多紧凑型轿车的销量还要好很多。



中国品牌轿车方面，最令人鼓舞的就是吉利帝豪终于摆脱临门一脚不进的尴尬，3月销量终于闯进前十位，成为第一个进入轿车销量榜前十位的中国品牌产品。随着新帝豪各项综合指标的增强和博瑞、博越的品牌加成，这款车的表现越来越好也是情理之中。



总结：日产轩逸的强势回归让我们看到了口碑和价格在紧凑型轿车中的关键地位；而中国品牌轿车帝豪挤进前十，将进一步冲击二三线合资品牌轿车的整体格局。

SUV：格局逐渐形成，黑马不再黑

经历了2月份的短暂低谷之后，中国品牌SUV再次迎来反弹，3月份哈弗H6的销量持续增长，位居第一位；长安CS75的销量也有了很大幅度的增长，至少说明这两者在上月的新车降价起到了预期的作用。而宝骏560超越H6依然尚需时日亦或是千年老二。3月SUV销量排行前十位中，途胜的表现无疑是值得关注的，随着现代在外形设计和内饰配置上的逐渐优化，以及消费者对于韩系车整体印象的变化，现代在SUV销量水平上的表现要比同门的起亚要好很多。



进入2016年，华晨中华V3一直扮演着黑马的角色，2月的销量排名达到第五位，比传祺GS4还要领先一个排位。但是随着产品口碑的积累和消费者的比较，这种依靠外形和价格主打的产品也开始显露疲态，虽然目前的销量还算不错，但是和之前形成的差额也是值得注意的。



之前保持的很不错的哈弗H2在3月份的销量遭遇滑铁卢，同比下滑32.6%，相比于之前数月位居前十位的H2来说，这种落差形成的原因可能更多的来自价格，尤其是H6起售价进一步降低之后，消费者选择更高级别的H6显然要比H2有更多优势。



总结：中国品牌产品依然是SUV市场最值得注意的力量，但是进入2016年，中国SUV市场逐渐趋于稳定，更多优秀的产品找到自己应有的销量位置。而价格战之后催生的一些小型SUV，开始走向没落。

MPV:整体平稳，奇瑞K50成黑马

MPV销量前十位相对位置变化不大，可能最大的黑马就是奇瑞的K50，2月只有四千多台销量，这一数字在3月份被刷新至10094台，算得上是MPV市场近期显现出来一款比较有竞争力的车型。



虽说前十位选手差不多还是那些，但是从销量数据上来看，上汽两款神车的销量开始趋于稳定，没有了之前动辄可以达到7万台销量的神迹。当然前十位MPV产品中，越来越多销量上万算得上是一个值得注意的现象。



总结：MPV产品销量趋于平稳，中国品牌依然是最大赢家。

新能源汽车：比亚迪依然一家独大

3月新能源汽车销量总数达7012辆,其中插电式混合动力汽车贡献较大。3月新能源车企销量排名中,比亚迪在原有的车型队伍中增添了一款比亚迪秦EV,本月销量为229辆；北汽则以2426辆的销量位居第二;江淮凭借多款车型以1802辆的销量紧随其后;众泰3月销量为958辆;奇瑞3月销量为787辆,江铃3月销量为600辆,3月销量超过500辆车企的还有吉利。

在车型排名中,比亚迪唐夺得了月度新能源汽车销量桂冠,2月销量达3111辆,北汽E系以2361的销量位居第二,比亚迪e6以2016辆的销量位居第三。江淮IEV以1802辆的销量紧随其后,比亚迪秦销量为1143辆。除此之外,众泰云100、江铃E100、eQ电动、帝豪EV、比亚迪e5、荣威550销量均过500辆。本月超过500辆销量的车型有十款,其中比亚迪有4款，比亚迪嫣然成为中国新能源汽车市场的领导者。



总结：虽然中国品牌新能源汽车销量逐渐增长，但是由于人们对新能源汽车的接受度和认可度一般，所以从绝对数量上来看，即使是排名第一的比亚迪唐，3月份销量也只有3千多台，和传统能源汽车相比依然差距很大，新能源汽车的市场潜力依然有待挖掘。

经历了2月份的短暂低迷，中国乘用车销量在3月终于迎来反弹，而更加值得注意的是，三月份上市的新车很多，其中类似博越、君越、GS4 235T等车型对同级市场的冲击将会很大。所以可能到了4月，已经趋于稳定的各级别产品销量排名将会有大的变动，其中博越在SUV销量排行榜中的位置无疑是值得注意的。总的来说，轿车销量持续下探，SUV和MPV产品稳定上涨已经成为总体趋势。

更多汽车相关内容，请关注小李车评公众号：

lijianhongCAR

    关注 小李车评