【企业深耕】台湾制造业持续创造营收，获利新高的秘密：是“转型”不是“转行”！
在今天看见明天，台湾制造业未来要持续再创营收、获利新高，他们不断精实产线的工厂改造经验值得参考。...
东阳三年砸百亿没订单也要扩产的秘密
它抓住两岸三地成长引擎市值激增46％55％，这是来自台南的汽车零件大厂东阳最新一季交出的获利成长数字。而且2016年第一季，东阳合并营收近六十亿元、每股税前盈利1.23元，双双写下历史新高。不只如此，东阳近一年来市值更逆势成长46％。
亮丽数字背后，正是东阳搭上生产自动化与内需消费升级等两岸三地新成长引擎才有的成果。在今天看见明天，台湾制造业未来要持续再创营收、获利新高，东阳不断精实产线的工厂改造经验值得参考。
东阳台南总厂，这里有东阳生产保险杆等产品的大本营，也有全球最大、市占七成的售后服务（ＡＭ）汽车保险杆生产基地。「我们工厂的特色就是大！」
东阳各厂内二十四小时运转的机器声轰轰隆隆，只见经过塑料射出、涂装、包装等一条龙自动化生产，每七十秒，一支支汽车保险杆就这样送往全世界一百七十多国销售。
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工厂改造〉
机器人密度，比日本平均高2.7倍工厂改造〉
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营收，获利创新高的关键：
东阳营收、获利创新高的关键，正是多年来生产线优化的布局发挥了功效。过去，东阳生产一支保险杆的时间要花一百二十秒，透过自动化，四年来效能提高了42％，这不过是东阳不断优化产线而来的竞争力缩影。
在保险杆生产线，我们看到六台德国品牌的大型机械手臂一字排开。算一算，它因为持续布局产线自动化等工厂改造，光台南厂各产线就建置超过两百台机器人，机器人密度约达8％（每万名员工采用八百台机器人），比全球产业机器人密度最高的日本工厂平均数，还高出2.7倍，自动化程度可见一斑。
一条条的自动化产线，带动东阳今年保险杆产能上看一千一百万支，六年来产能效益成长129％。
接着，再来到汽车仪表板模具生产线，眼前足足有三吨重的模具要价一千五百万元，现场看不到一般同类产线的铁屑与油污，干净无尘得让人吃惊，原来所有切削铁屑，都经由特别设计的地下管道输送集中回收。除了自动化，产线还不断朝环保等精品化、精致化迈进，这些，正是吴永祥十五年来不断精实优化生产线的成果。
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思惟翻转〉
产线干净无尘，质量较传统稳定思惟翻转〉
一位主管透露，吴永祥每天上班时间上午八点半前一到公司，车子都先开进工厂，看完厂才进办公室，「工厂产线真的每天都在进化，我们一个月没进去就会迷路。」
就连带访客参访工厂，他边讲解产线，还不时用手机拍下设备定位，和物流自动化等最新改进成果，再转发给各主管当作教育训练。
「每天跟人家拼价钱，怎么会有利润，你骗鬼。」吴永祥不讳言，推动自动化不只为节省人力，既有助于效率提升，又可确保产品质量稳定，少量多样弹性生产，与不断优化产线的能耐，是东阳竞争力来源，如此才不会被大陆等【拼价钱的竞争对手取代。
打开东阳年报，今年第一季售后服务汽车零件产品，合并营收破四十亿元，相较去年同期成长7％；去年毛利率达23％，年增一个百分点，今年第一季最新毛利率则来到26％。这些数字都显示，东阳自动化在内的产线优化等工厂改造布局成果，已同步展现在订单与毛利率。
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不和别人拼价钱，那靠什么把利润提上来？
「获利是附属品！」手指夹一根烟，东阳副董事长吴永茂貌似轻松地说；其实公司业务根基，来自吴永茂长年在中国等市场扎根、深化，与中国一线汽车厂打下的基础；再加上吴永祥同步聚焦新产品技术研发、制程自动化与合理化，兄弟连手后，当厂务奏效，技术、质量上来，利润自然就来。
但自动化、生产精实的工厂改造看似简单，做起来难度很高，东阳今日的成果，其实已持续深耕十五年。
「我们是穿着西装改西装！」吴永祥解释，改造同时必须兼顾产能、质量与交期，还要搭配合理生产动线、制程、机器设备汰旧换新等整体安排，「一次打掉就不用生产，一定要这边做完再做那边，那是最累的地方。」
这也等于是旧房子装修，人还要住里面。他不讳言，改造初期不知道成果如何，原本以为好像对，实际发现不对，再改，现有九成旧厂房产线已重整改造，预计还要再四年才算全数完成，原来东阳的产线优化，是这样一步步改造出来的，「这不辛苦，是很快乐的路，只要做了真的有成效、拉出跟竞争者差距，你会越来越爽。」
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只不过，工厂改造也必须付出代价。吴永祥接任总裁四年以来，资本支出在三年内，共砸下超过百亿元，去年也有近三十亿元的水平，这个数字已逼近东阳一半的资本额，没有决心不可能做到。
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着重利润〉
年砸二十亿元，积极投入研发着重利润〉
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如何着重利润
东阳董事长吴永丰则认为，东阳竞争力比其他竞争者好，关键是每年投入二十亿元左右的研发经费，并持续改造生产线，「产品一定要有利润才可以做，没有利润的话，一直扩厂做太大也没有用。」
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今年五月，东阳斥资超过五亿元、年产能达三百万支的电镀厂也将正式量产，到时这里将诞生设备产能居全球电镀厂之冠的工厂，其竞争力又会再往前跨一步。
「我们要一直转『形』，不是转行。」吴永丰认为，不管如何变动，汽车还是会存在，东阳要用既有的核心技术，变形进化到其他汽车业新产品，并持续深耕中国和东南亚原厂委托代工（OEM），不碰其他转投资。
东阳借着每年砸近半个资本额的决心，持续深耕本业，才能在今天累积明天的竞争力，交出一张营收、获利和市值成长的亮眼成绩单。
来源：今周刊
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