京张铁路の西直门——从历史中来

改造后的北京北站，售票厅和候车室都设在西场南侧。站台整体南北走向，主站房在站台的南尽头。新西场呈南北...

改造后的北京北站，售票厅和候车室都设在西场南侧。站台整体南北走向，主站房在站台的南尽头。新西场呈南北纵向尽端式铁路站场。车站主站房分为地面以上为6层，地下两层，建筑面积2万平方米。站房一层以及地下一层供旅客候车使用，设有候车厅、售票处，与西直门交通枢纽相通，可与地铁2、4、13号线近距离换乘。站房地上二至五层为办公用，地下二层为设备用。改建后西场站台为6台12线，站台有效长度由原来的377米延长到550米。站台采用大理石铺面，站台高度由原来的70厘米提高到125厘米，方便旅客上下车。线路的轨枕由国产II型钢筋混凝土轨枕，替代原来使用的木枕，提高客车运行的稳定性和舒适度。行车信号设备全部采用新型计算机集中连锁，提高车站的自动化、智能化控制能力，从而增加列车运行的安全系数。新西场建设收尾中，可见原西1、西2站台由曾经的三条道变为两条道，由于改造为高站台，雨棚和天桥的下方将被铺上一层石砖

在2009年新站房建成前，为使旅客方便由老站房去西3站台上车，北站增加了一座新天桥，与老天桥并列并连接由新天桥向南望，在2008年，西1、西2站台中间增减无柱雨棚，故西1、2道停运，列车由西3、4、5、6道到发北咽喉，停在西场的2559车底准备到通往四道口的牵出线上转线至东2道进行加水作业曾经的北咽喉，2002年转河重现，北咽喉处被改回了铁路桥东1站台上的日式信号机也在改造中移除，此信号机的顶端为旧式圆锥形状，底座上有铭文，曾作为调车信号机使用遥望北咽喉方向，新东1、东2信号机已取代了废弃的老线信号机原北咽喉，铁路西侧、转河南侧还可见到曾经的日寇炮楼（位于图右城铁桥下方）2006年5月，原正线已被拆除，正线被挪到东侧，由北向南拍摄被改造后的北咽喉，原线路东侧的大树消失，由南向北拍摄向北延长三百米的新北咽喉，右侧为焊轨厂，由南向北拍摄正线上的第一个道岔在原北咽喉以北五百米，可见进站信号机也被往北挪了200米，由南向北拍摄13公里处（焊轨厂专用线道岔）现北咽喉原貌，由北向南拍摄现北咽喉在2006年以前的景象，可见进站信号机的位置现进站信号机，在四道口以南300米，2006年，正线东侧又修了一条牵出线，北至四道口南侧终止。现进站信号机由于向北挪了200米，列车进入北站前需要提前制动。2006年5月以前，列车通过四道口的时速大概是60km/h左右，现在为40kn/h左右。有人的地方就是要恢复的转河历史河道路线，此图由西向东拍摄，可见那时北咽喉是行人可以随意穿行的（图片来自网络)在2011年，老站房进行了一次修缮，可见修缮前的老站房正前方被临时候车雨棚遮挡，雨棚已被拆除站房正面修缮中，90年代的漆面被铲掉，露出了青砖

京张客运专线动工，高铁由西直门通向八达岭、延庆、张家口，将来还会通到呼和浩特、包头。

期待明日之北站会更好！

本文来自renren“王嵬”

想了解更多精彩内容！那就赶快搜索：TD1435，或者扫描二维码关注铁妞吧！跟铁妞一起涨姿势，嗯哼！

    关注 铁道1435