宝马国产行车

23.69万撩宝马2系旅行车：贵得有自信，还是亲民得有诚意？|上市

国产的，前驱的，宝马的2系旅行车，诚意和自信，一念之间。国产版的宝马2系旅行车亮出23.69万-33.19万的正式挂牌价，所有人无一例外拿着理性的数据标尺，去衡（zhi）量（dian）这个价格的性价比。

有人说贵：220i，也就是2.0T四缸机的车型卖得都跟X1一个价了；有人说便宜：直接在进口版的价格上降5万+，但配置还升级了。这等极端化的微妙评论，就像一个经济适用男小妒忌某二代信用卡刷刷刷，买的却是自己看来没啥性价比的东西。

本着把“钱花在刀刃上”的买车原则，名车君就好好给各位好好捋一捋，国产版的宝马2系旅行，到底适不适合入手。

前驱了的宝马，还能收割“操控”情绪吗？

宝马天生运动难自弃。但作为从UKL前驱平台“蹦跶”出来的第一款国产车型，2系旅行车注定会遭逢一些小质疑。

名车君蹭听了华晨宝马CEO海兹博士的官方作答：

“ 家庭元素、舒适调教，国产2系旅行车，更多是以客户为导向做出的一些多样性努力。

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听着总有些向市场妥协的话外音（希望小编理解得还算正确），但名车君一直坚持一点：没有一辆车能把舒适、空间、操控、性能揉到一辆车身上。与其在原本就是以后驱驾控为出发点的车系里拧巴，不如好好把前驱2系旅行车的实用功能性放到最大。

国产版较之进口车，配置不减反增？

从外观和内饰上来说，那股“宝马味儿”还是存在的。但要说进口版和国产版的区别，撇开尾标的“华晨宝马”，国产版218i车型比进口版增加了3mm的高度，倒算是一项。

但在车内配置上，自动尾门、高配220i车型上的泊车辅助、空调滤芯升级到PM2.5型号，以及BMW互联驾驶里的“智能紧急呼叫”和“远程售后服务”都变成了国产车的标配。至于之前一直心心念念的全景天窗，国产和进口版其实都有。

国产版价格下探，但配置不减反增，好像一种趋势（之前国产Jeep自由光也是这么玩的），尤其当2系旅行车还要肩负着“国产前驱宝马”开道之任，不给诚意何来销量？

不得不说的1.5T 三缸机

名车君并没有开过1.5T 3缸机的2系旅行车，所以操控感受此处忽略。从理论上说来，三缸机的平顺性和噪音控制应该是不如四缸机的。但这台B38的三缸机，其实是从宝马N54的6缸增压机上演变而来的，在宝马模块化的监控下应该不会差。

视操控如命根子的宝马既然敢“胆儿那么肥”地做，我个人的理解是：

“ 重量轻了，体积小了，燃油更经济性了，当然制造成本也相应低了。

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当然在动力输出上，136马力的三缸机（218i）和192马力的四缸机（220i）还是有一些差距的。

国产2系旅行车的性价比，到底如何？

国产2系旅行车“对打”奔驰B-class，这点明眼人都看出来了。但其实这辆车处在一个很微妙的位置：经济适用的途安L和高逼格MINI CLUBMAN的中间。当汽车品牌都开始试图朝着“家庭用车”的功能性上靠时，同级内斗早就延展到了跨区域竞争。

好开，舒适，不贵，最好逼格再杠一点，算是性价比的考核基础版标准了吧。国产的，前驱的，宝马的，小带争议的2系旅行车，名车君就待在外围观望着的给位金主的反馈了。