打开车门的正确方式，速度围观。

司机易老，套路常新。...



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汽车单单一个车门，就有无数种打开方式，直叫老司机拍手称奇。

今天我们抛弃传统的车门，看一看那些脑洞大开的开门方式。

所谓鸥翼式车门，即它的铰链在顶棚，因车门的开启形状好似翅膀而得名。典型代表车辆就是1954年奔驰打造的300SL Gullwing，这也许也是最具今生效果的汽车设计了。

系兰博基尼在1974年改进鸥翼门创造的新的车门开启方式，以车门最前端为圆心向上展开。

这其实就是鸥翼门的改良版，改良了鸥翼门乘客上落不方便，打开空间占比大的缺点。

蝶翼门可以理解为剪刀门和鸥翼门的结合体，除了能向上旋转处，还能往外翻。

这是科尼赛克独创的开门方式，以A柱一点为轴，来实现外展、旋转、前推等的一系列开门动作。

最少见的一种开门方式。这种门与车顶连在一起，打开时整块翻起来。

这款出自乔治亚罗之手的宝马NAZCAC2跑车，上下车时必须要先打开上部的玻璃窗，然后再拉开下部的车门。

后开式车门是一种原始设计，流行于上世纪30年代，一直到1960年，林肯和福特等车型上还可以见到这种设计。

这种车门被称为自杀式是有原因的。你可以幻想一下这个场景，如果车门没关紧，在路上高速行驶，逆向气流会突然把车门掀开，再加上当时车上还没有装安全带，乘客很容易被甩出汽车。

这个有些脑洞大开了，一般人还真想象不出来这究竟是个什么场景，车门就在车头正前方的地方。

顾名思义就是座椅和车门成为了一个整体，所以在打开车门的同时，座椅也打开了。这个设计可能极大方便了体型较胖的人，或者是穿了短裙的女士。

这辆车是将车门分别放置于车头和车尾，形成在前后开门的方式，初衷也是为了方便驾乘者和乘客上下车。

虽说是方便了，但这种车要停车必须要有空间，否则车里的人就出不来了。

素材来源：搜狐汽车

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