聊聊增长的车市和接下来的深度电气化

 

受邱总的邀请想把路线图里面的内容再细致深化下,收集数据下反而有些困惑,在车企内隔行如隔山,算BP、考虑竞品都...



受邱总的邀请想把路线图里面的内容再细致深化下,收集数据下反而有些困惑,在车企内隔行如隔山,算BP、考虑竞品都有专人,我们建立在已有的信息之下去考虑其实挺无法想明白这个事情。本文随笔,众位读者看到轻拍。

如图1所示,我们赶上了汽车行业的大牛市,什么意思呢,这是2006年以来全球车市的情况,再看下表1

  • 这是一个单边上升的过程,整个世界在过去的10年内除中国外,汽车的量没有增长
  • 中国的汽车销量,随着一波城市需求、农村需求的拉升拉出来很漂亮的曲线


表1 销量历史和路线图预测



乘用车

  • 从500W级别跃迁到1500W级别,以平均25%+以上的增速在走
  • 从1500W级别往2500W级别,以平均10%+的速度往上走
  • 自主品牌有个高速的增长,源于组织生产和制造技术的导入,源于全球汽车供应链在中国的落地生根,一个个明星企业背后总有明星产品撑起来
  • 路线图其实挺务实的观测到了整体速度往下掉
五年变化整车年增长乘用车增长率自主品牌

增长率12005201026.39%50.67%39.63%2201020156.41%10.34%39.59%3201520204.40%4.68%4202020253.33%3.85%5202520301.71%1.94%从这个图里面,我们也可以看到我们的瓶颈:我们的需求和美国人民是一样的需要油,我们的人口结构类似日本,小型化家庭



从能源支撑车市的发展方向来看,降平均油耗(维持每年的油的增加不至于很吓人),保销量,根据路线图的考虑,其实2030年,中国已经降传统汽车(不包含新能源和节能汽车)的占比拉到10%

仔细看下下表,你会发现,随着油耗的提高,各个车企都得努力干活,寻找努力降油耗的办法



我们再把之前各个车企的规划来看,2020年要干嘛干嘛,需要募集资金投入这个方向就可以理解了



通过技术演进的这一轮,里面规划的替代率,这个速率非常非常高了



里面由于2010-2015的基数比较低,这个增速其实不大好参考,但是以2015=>2020每年涨一倍的增长,再到后面30%的增长,这个的事,规划、车型和研发都好做,其实市场是选择性价比的,特别是中国的实际情况。我们这一场的变化,增量都抵上别人全国的总量,很多地方想不明白啊。

在集成层面的技术,已经赶不上这个需求,所以也是我最近对于新能源很多技术存在疑惑的原因,技术成熟和铺到产品层有竞争力,还需要挺长的时间,特别是汽车这样一个使用时间比较长的产品。重新构建动力总成的同时,面临着镇痛和机遇,很容易变成赌局啊。

你说,要是汽车市场销量如同之前的美国那样掉下来,那又该如何?


    关注 汽车电子设计


微信扫一扫关注公众号

0 个评论

要回复文章请先登录注册