有没有看到过这张图这就是倒车被雷达坑的典型案例……所以说，对于雷达，还真不要养成依赖。为了更好地证明我这句...
有没有看到过这张图
这就是倒车被雷达坑的典型案例……
所以说，对于雷达，还真不要养成依赖。为了更好地证明我这句话，请看专业实验！绝对靠谱！
1
测试障碍物： 低矮的水泥墩
探测效果：★★★★★当距离水泥墩一米多的距离时倒车雷达出现报警，而且倒车影像中出现一个示意图，示意车辆正后方远端发现障碍物，结果与实际障碍物的位置相符，可见低矮的障碍物能够被倒车雷达及时发现。
2
测试障碍物：铁栅栏
探测效果：★★★★★车慢慢靠近铁门，同样当离栅栏门还有一米多时雷达开始发出报警，雷达示意图上显示提示。继续靠近时，报警声音频率加快，可见对于铁栅栏雷达能够及时发现并作出提示。
3
测试障碍物：铁杆
探测效果：★★★★☆倒车靠近它，当距离铁杆1米左右的距离时，雷达捕捉到了障碍物，且发出提示。继续倒车靠近，提示音加快，可见较细的障碍物同样能够被发现。
4
测试障碍物：雪堆
探测效果：★★★☆☆同样倒车靠近雪堆，不过过程中雷达没有发出任何提示，继续靠近雪堆，仍然没有任何提示音。当靠近到车尾盖住雪堆边缘时，将要撞到最高点时，突然雷达发出警示音。从车内的雷达示意图看，最靠近车体的一栏示意图已经亮了，可见倒车雷达对雪堆这种形状不规则的物体察觉并不敏感，在安全有效距离内并没有及时探测到，当发出警示时已经距离障碍物很近，所以稍不注意就会发生刮蹭了。
5
测试障碍物：铁丝网
探测效果：★★☆☆☆将车慢慢靠近铁丝网，在距离一米左右时雷达没有发出任何警示。继续倒车，当距离铁丝网仅有30cm左右时，雷达突然响起，此时从雷达示意图上看，车尾的近端已经出现了提示，说明这时雷达已经探测到铁丝网了。但从倒车过程来看，对铁丝网的探测，雷达的反应不敏感，铁丝网进入雷达覆盖区域时没有及时发现，即使最终探测到了障碍物，不过距离已经非常近，如果车速倒车过快就很容易发生刮蹭。
6
测试障碍物：玻璃
探测效果：★★★★☆我们用一块大约60cm长的玻璃板竖立在地面上，倒车慢慢接近玻璃板，当距离玻璃板一米左右时，雷达开始发出警示，可见探测玻璃板还很敏感，所以正常情况下玻璃门或玻璃墙是可以探测到的。
7
测试障碍物：低矮的玻璃
探测效果：☆☆☆☆☆接下来把长条形的玻璃横向放置再次做实验，此时玻璃高度大概30cm左右，倒车靠近，不过这次雷达没有发出任何警示。继续靠近马上撞到玻璃时，雷达仍然没有发出警示，可见雷达对于低矮的玻璃材质障碍物并不能探测到，所以日常倒车时要特别注意。
8
测试障碍物：低矮的马路牙子
探测效果：★★★★☆我们缓慢倒车靠近马路牙子，在靠近的过程中，雷达能够及时发现障碍物并发出提示，由此看来雷达探测效果是由障碍物的大小、面积和材质综合决定的，单纯的高度并不能完全左右倒车雷达的工作。
测试总结
车辆倒车雷达对墙面或大面积的障碍物探测是非常敏感的，就算是铁栅栏这种不密闭的障碍物也能够及时发现。但对于铁丝网这类细小的障碍物，或是比较低矮甚至不规则形状的障碍物的判断并不太敏感，严重时雷达会显得有些混乱，报警系统也经常在报警和不报警之间犹豫。
所以建议倒车时要车速慢，即便是雷达对障碍物探测不够敏感，也可以在突然发出报警时做出正确的反应。另外雷达只是一个辅助工具，不能过分依赖它，遇到盲区和一些特殊情况时雷达会“撒谎”的，必要时下车观察车后情况，小心慢行才是最安全的。
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