前言如果现在要买车，你脑海中会浮现的品牌是哪几个？丰田还是大众...这就是我们常说的品牌力，在国内任何一趟说...
前言
如果现在要买车，你脑海中会浮现的品牌是哪几个？丰田还是大众...
这就是我们常说的品牌力，在国内任何一趟说走就走的出门，你视线所能及的地方似乎都绕不开一辆大众或丰田，正是因为这些品牌成功的植根于国人心中。而同样的情节若在美国，你的人生可能逃不过一辆Silverado，对的，就是雪佛兰。
目前在国内雪佛兰的保有量达到500万辆，照理说上街也能看到不少，但为何却很少被国人提及。是因为雪佛兰就真的只是so so？还是你没了解真正的雪佛兰？今天要和大家聊的就是这个品牌，不是要安利什么，只为你们买车能多一个选择。
若是说大众丰田等辈成为大家谈资靠的是量，那么谈宝马大多是谈他家的运动情节，聊豪华不提奔驰就显得太业余。虽然这里很多品牌的作风已经越来越违背本身的情怀了，其中有很多原因，归根结底一切皆是为利益服务，这些题外话这里就不聊太多了。
回看雪佛兰，金领结也是不折不扣的百年俱乐部成员，创始人路易斯·雪佛兰和保时捷一样在成立公司之前就是一名赛车手，每天YY的就是生产高品质的跑车，1911年11月3日创立了雪佛兰汽车，自那以后这个领结形的标志一直与运动捆绑在一起，
直至今天的通用汽车总裁丹·阿曼先生都是赛车的好手，可见雪佛兰不仅是根正苗红，还做到了开枝散叶。
至今通用的汽车性能与赛车中心，还有米尔福德试车场依然有着世界一流的技术与设施，不仅是研发高性能赛车的温床，也是保证量产车型产品力的关键，若你们有机会亲自去美国看一眼，就会意识到虽然自主品牌现在做得不错，和这些百年品牌的积累与沉淀比起来，还是任重而道远。
扯远了，我们回归正题，再往远一点看，
从当年雪佛兰的K型车与福特T型车的恩怨开始，就足以证明雪佛兰举足轻重的地位，在此之后雪佛兰带领美国汽车一路高歌，造就了历史上第一辆配备收音机的汽车，在美国率先搭载了独立悬架，制造了国宝级跑车科尔维特，国民级跑车科迈罗等等...
“
插播一条1975年的广告，“棒球、热狗、苹果派，不能少了雪佛兰”，几个词粗暴简单的罗列出了美国人日常不可或缺的事物，其中就包括了雪佛兰。
”
扯这些光辉史有啥用？诚然现在看起来没啥用，但一个品牌的实力就是靠这样长年累积下来的，同时也给雪佛兰车主，或者以后有可能成为雪佛兰车主的你们提供一些和其他品牌车主吹牛的底气，好歹也是个名牌儿。
然而这些光荣大都属于美国，这和我们又有何关系？
好吧，我承认这确实和我们有点...距离...
雪佛兰在中国混得可以说是一直都不温不火，品牌力方面一直比同门的别克要矮一个头，产品力也长期滞后，不是没有好东西，而是引进的效率太低。
能让人记住的都是赛欧、科鲁兹和迈锐宝这一类中低端车型，其实车子的底子都很不错，但结合了品牌的定位，最后混得个“屌丝三宝”什么的我就不多说了。
中国市场在变化，雪佛兰的产品结构却没有及时跟上脚步，SUV火了这么久，雪佛兰至今也没能拿出一款像样的产品，消费者就是想买，你也没提供啊，看得我都捉急，拿一款紧凑型SUV出来就这么难吗...当然即将会有了，这个我们下面再详聊。
中国的消费者在升级，随着购车预算的增加，消费者选购汽车除了解决功能性的需求外，对品牌也提出了要求，显然雪佛兰目前在中国的品牌力并不能解决消费者需要的“面子”问题。虽然迈锐宝XL的推出，对品牌力确实有所提振，但效果有限。走进雪佛兰的4S店，占据大部分空间的依然是赛欧、爱唯欧，还有科帕奇等老旧车型。面对这两年在国内的销量逐年下降，单靠迈锐宝XL确实显得杯水车薪。
而真正的雪佛兰与我们之间的距离就在于，美国的经销商展厅满满都是科尔维特和科迈罗，对比国内的经销商我只想说，就这样吧，我就看看...大黄蜂科迈罗大家肯定不会陌生了，而科尔维特在国内的知名度反而不如科迈罗，作为美国的国宝级跑车，科尔维特才是雪佛兰的真正核心所在。
6.2L V8自然吸气发动机，类似Y型的特殊底盘结构，代替弹簧作为前悬架弹性元件的钢板，无不彰显着这款车的特别与强大。虽然没机会深入了解科尔维特，但如管中窥豹，你能从中感受到雪佛兰这个品牌的基因传承，就算没有LOGO，你也一眼就能认出这是一辆雪佛兰。话说又说回来，这也是自主品牌目前最欠缺的，无论技术上还是品牌上都缺乏个性的积淀与传承。
听厂方的人说科尔维特还是有在考虑引进中国市场的。而最令美国人满意的Silverado和Colorado两款经典的皮卡则碍于各种原因，引入国内的机会就更小了，这里也不再赘述，总之和通常我们认知的皮卡不是一种产物，雪佛兰的皮卡绝对称得上高级好开。
感觉越说越远了，最后还是说点离我们最近的吧，此次交流中通用高层多次提到中国是雪佛兰最重要的市场之一，
同时宣布并向我们展示了从今年开始到2020年，将进入中国市场的20款车，这意味着雪佛兰在国内的产品结构将会革新，其中大家期待的SUV车型将占到30%，可惜的是具体信息都是保密的，这里就没办法透露更多，不过大家可以自行开一下脑洞，脑补一下都会是些什么车，未来计划买车的也可以多关注一下雪佛兰的动作。
其中唯一能给大家透露的就是一款即将在广州车展亮相的新车，一款紧凑型SUV Equinox，单从外形上看确实没啥新意，平平淡淡，但里子可不一般，预计会
搭载通用的9速自动变速箱。
这款变速箱的引入不只是一款产品的问题，而是对通用在国内整体产品力的一个提振，无论是别克还是雪佛兰，为人诟病最多的就是变速箱，双离合体验差，6AT现在虽然没啥大毛病，就是动作有点慢。对比国内现有的ZF的9AT，通用这套虽然具体数据还没公布，但从结构上来看，没有使用牙嵌式的离合器，应该会比ZF的9AT更容易调校，毕竟很多搭载ZF这套9AT的车型调校的都不太理想，这也是我认为Equinox最值得期待的地方。
另一款值得期待的是雪佛兰的bolt，是一款纯电动车，这款产品也是证明通用实力的一款产品，同样是做电动车，这款bolt用美国EPA标准来测算续航里程达到385公里，这和国内的测算方式是不同的，大概意思就是无论你怎么开，开到385公里基本都是没问题的。
其实通用在新能源领域一直都是处在第一梯队，拥有自己的专利技术和完善的研发设备。这款bolt的实际试驾体验给我的印象也很不错，开起来轻快平顺，底盘滤震也很舒适，可以通过方向盘边上一个类似换挡拨片的按钮刹车，实际上就是加大动能回收的力度，一圈开下来感觉比宝马i3要舒服好开。
说了这么多，雪佛兰的目标是成为google、可口可乐、苹果这般的行业代表，不只是在美国，雪佛兰的定位是全球，就如提到手机就会想到苹果一样，提到汽车就会想到雪佛兰。
目标再降低一点，可能就如国人看大众一般，能否做到谈车必谈雪佛兰呢？看完文章不知道能否令你对雪佛兰有一点点改观，欢迎留言发表你们的看法。
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