北京11月1日网约车新政没如期出台，但小伙伴们的黑车攻略已经传开
逃离北上广，其实指的不是高房价，而是希望。...
传说中，北京新政意见征求结束后，11月1日就要出台正式文件。
小伙伴们内心好紧张，好紧张……
一分一秒，仿佛都是煎熬。但从11月1日凌晨一直等到了2日，靴子还是没有落地。
天已经变得很冷，秋裤穿上了，棉裤也快穿上了，暖气还没来。
一想到很快各种打不到车、价格飞涨了，以后冒着刺骨寒风，满街追着公交、出租车的情形，心理还是难过的不要不要的。
打开手机的网约车软件，这两天，国贸、大望路，这些高大上的地方，满屏都找不到有车可约。
一想到今后有钱买不到车，也约不到车，我的泪水不由顺着脸颊流了下来。
可惜是在别人的宝马车外。
新政“爽约”或因细则备受争议
此前，京人京车、轴距2700mm、排量2.0L或1.8T等严格标准，像一个深水炸弹，占据了各大媒体头条，并在全社会激发了大讨论。
据说将有80%以上的网约车的规格不符合车型条件。这意味着大量司机下岗，市民无车可约。京人京车，更有网友质问“为什么领导、企业老板、教授、医生都可以不是北京人，网约车司机必须是北京人？”“是不是以后外卖、保洁阿姨，都要是北京户籍？”
流传最广的还有这个，虽然是玩笑，但是道出了一个真相——
当网约车司机，条件相当高的。
在意见征求期间，各方的意见如潮水，新华社、人民日报连续发表多篇社论，对待网约车应该要要三思。
人民日报在《北上广深请三思》认为，地方城市的网约车条文，与几个月前交通部所出台的两个文件相比，条件苛刻了许多，或有过度执行之嫌。
新华社《网约车政策落地不能“跑偏”》中指出，网约车细则落地和出租车改革推进，是牵涉面广、利益诉求复杂的民生改革，改革的顶层设计能否落地生根具有风向标意义。地方政府部门应吃透政策精神，充分听取市民、司机、平台、监管部门等各方面意见，用创新和智慧寻找“最大公约数”，用勇气和魄力面对“最难啃的硬骨头”，不能让网约车细则“跑偏”。
更早之前，李克强总理曾在全国两会上提出的“支持分享经济发展，提高资源利用效率”。实际上，网约车作为新兴的共享经济，给很多市民提供了便捷实惠的出行方式。
引导网约车健康发展、平稳过渡，符合各方的利益，更是保障老百姓满意度和幸福感的一个具体体现。
上班族加紧研究“黑车攻略”
使用网约车频率最高的，以上班族居多。每天，北京的上班族保持着高节奏的工作生活节奏，在城市不同地段来回穿梭：
一早要从不同住处赶到办公室
一天中要赶去不同的地点办理各种事物
晚上可能加班很晚才能回家
尽管北京地铁很发达、出租车很多，但远远跟不上这个城市的人口，和运营的速度。在很多地方，等上半个小时都打不上一辆出租，是常事。
尤其是加班很晚，年轻人赶回郊区的住宿，找不到合适的工具，便捷实惠的公交车，能够舒缓他们旅途的疲惫，给他们一丝的安慰。
不过可以预想的，网约车新政的意见征求稿，要求之高，已经让很多上班族心生失望，不知道最终版能够吸纳多少来自老百姓的声音。
好不容易生活得到了改善，又要重回打车难、打车贵的局面，也正是很多人不愿意接受的。
已经消失了好长时间的“黑车攻略”，又开始在朋友圈、社群中流传。
百度上的“黑车”指数，在最近一周快速暴涨。
黑车治理一直都有，但收效甚微，就是因为它有生存的土壤。网约车的出现，让黑车逐渐挤出市场。
正因为看到网约车将大批量退出市场，黑车开始卷土重来。
而如今，年轻人本来可以把更多精力集中在工作上，现在不得不分出精力，花很多时间在研究黑车攻略上，实则一种无奈，更是对现实的一种讽刺。
房价越来越高，所以年轻人不得不搬到近郊和郊区居住；打车又难又贵，年轻人不得不花更多时间在出行问题上，如果衣食住行样样不方便，那么年轻人必然对未来失望。
逃离北上广，其实指的不是高房价，而是希望。
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