HONDA Z50

本田的Z系列小摩托车成立推出以有50多年历史，一直以来销售都很成功.但小小的摩托车其实有点不合常理，56公分...





本田的Z系列小摩托车成立推出以有50多年历史，一直以来销售都很成功.

但小小的摩托车其实有点不合常理，56公分的座高，让骑乘姿势很憋手憋脚.

（因此这台车又被称Monkey或Gorilla.在日本产地以此作为命名）.

事实上，本田现在还有在生产Z，而且是可以合法领牌上路的，

不能否认，小巧可爱的外型骑乘起来真的相当逗趣呀！！！



今天的特点是将Z做一个整体的大改造，让本田Z50A“变成长大版”！

由Z专家David Morales来改造，他是Davmomoto的“50改造之父”，

以下是他的相关报导…



“我叫David Morales，我在得州的Denton为我自己的品牌Davmomoto打造摩托车.我纯熟的技术与资历，从打造钢制品雕塑到珠宝、订制品以及电子零件等工作.认真算起来，我玩手工车大约10年左右，通常都在我家后院进行改造.

主要是用简单的手工工具，也会使用板金闸、剪切、转滚机、TIG、MIG、等离子切割机，还有钻床、砂光机，以及磨砂机，这些都让我在各种作业上能得心应手.现在有超过50台车在我的工作室，大部分都是我喜欢的小排量摩托车.

我曾打造多达20多台的手工车，这些大多是70年代的小本田.

一年前我离开做了30年的本业（医疗超声波诊断），

从那之后，我全部心力都放在打造手工车上，光是去年我就完成6台.“



“这台手工打造车是用1969年的Honda Z50A，耗时7-8个月才完成.

打造这台车时延伸车架的任务，也算是给自己一个挑战，也要克服及处理它的“缺点”.

我有个延伸Z50A车架的想法，以允许更大尺寸的轮框和车胎，

也有多的空间能容纳更大的化油器，所以我改变了前管并安装了真正的前叉.

我的创建理念是打造出一台成人尺寸的Z50，有更好的煞车、悬吊、人体工学，

当然还有马力.外型设计有受咖啡复古车的影响，而且有一点点街头痞子的风格.

这个概念还包含登山车避震的位置，将避震装在座椅下方，使原本硬式的车体能少点负担.“



“改造的第一步就是将车架全部都拆开，利用内套筒来延长整个长度，

使车架高度扩展5公分高、延伸10公分长.我还焊接了一些节点板到原始车架上经常会有损伤的位置来做加强.还有打造铝制扭力板，以适合后部车架环强化这些管架，而且也多了个可以安装后方部件的锁点.

下一步是订制座椅，配件采用Fox浮动登山车的避震.

油箱进行大幅的修改，将侧边下方局部切除，凹槽让膝盖可以摆放在两侧.

前整流罩在手工铺设玻璃纤维前先由金属丝成形，并使用Ducati 956的风镜.

后部整流罩由钢制成.“



“我用二次世界大战的飞机仪表灯来打造装在车子前部的客制电子板.

前叉下部支柱是由铝胚制成，以和后部客制的Supertrapp排气管能有呼应感.

我完成了所有改造的部分，引擎、车身、烤漆，电子系统也自己进行组装.

唯一让别人做的就是座罩的缝合，座罩也是我做的，这样才能吻合这台车的泡棉和座板.“



“其中一个细节我特别自豪，就是将换档装置降低.

它是我从传动零件里回收的，使用在换档组件上刚好可以吻合.

换档装置也移动到一个更实用的位置.“



改造清单：

•切销三角台来至HondaTB

•本田NSR50前叉

•后悬吊使用Fox浮动登山车避震

•brembo四活塞前卡钳，后CRF250卡钳，配置CRF450总磅

•NSR 50轮框搭配Dunlop TT 92轮带

•CRF50引擎扩缸到124cc

•Takegawa四汽门缸头

•Takegawa五速变速箱，特制离合器

•Yoshimura TMJ 28化油器和进气歧管

•Woodcraft分离把和ASV拉杆

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