全面禁止燃油车，可能吗？

世界上第一辆燃油车是德国人造出来的，一百多年后他们为什么又要禁止它？主要原因是化石能源燃烧造成的污染。人们不能立即禁止燃油车，但能通过提升燃烧效率、寻找替代能源等方法减少污染...

问题：全面禁止燃油车，可能吗？

有报导说德国要全面禁止燃油车，这在现在看来显然不是很现实，不过感觉以后对车辆环保的要求会很严格，那现今汽车工业节能减排技术都有哪些呢？

小型黄色出租面包车回答：

全面禁止燃油车现在确实不现实的，一方面，燃油车在动力型等方面具有几乎不可替代的优势，由于燃油车的替代品（混合动力和电动、氢能等）还发展得不是很成熟，取代燃油车需要一个相对较长的过程，另一方面，现有的燃油车工业体系在短期内实现转型是不可能的事。

至于节能减排技术，首先我们得对内燃机的主要污染物及其产生原因有一个简单的了解。

内燃机的主要污染物有NOX、CO、碳氢化合物、微粒等，其中在高温富氧环境下会产生大量NOX，缺氧或局部燃烧不完全时会产生后三者，同时，曲轴箱和油箱也会有一定的挥发从而造成碳氢化合物的污染。

了解到这些，降低传统内燃机的污染和油耗的思路便变得很明确：

1、提高效率，能量再利用

如降低轮胎和车身产生的阻力、对汽车尾气中的热量和动能进行利用等，涡轮增压技术便是利用排放废气中的能量来对进气进行压缩，这样可以使得进入燃烧室的空气量更多，燃油不会因为缺少空气而燃烧不完全，从而降低CO、碳氢和微粒的排放。

汽车厂商在设计时往往会综合考虑各个因素来控制能耗，比如东风日产便采用智能启停系统（降低怠速时的燃油消耗）+制动能量回收系统+低阻力轮胎的组合，实现对能量的综合控制，降低能耗。

2、优化燃烧过程，将污染物扼杀在“摇篮”里

传统内燃机上推行的很多燃烧技术都是通过改善燃烧过程来实现对污染物控制，如稀薄燃烧技术混合气中燃油含量低，这样可以降低燃烧温度（NOX会在高温富氧情况下产生）来控制NOX的排放。而汽油机的缸内直喷和多点喷射技术，使各缸喷油量可单独控制，更为精确，各缸混合气不会存在很不均匀的情况，燃烧更为完全，从而降低不完全燃烧产物。

单点喷射、多点喷射和缸内直喷

如东风日产的DIS燃油双喷射系统，在各气缸的进气门附近设置两个更加小巧的喷油器，使喷射锥角更广、燃料雾化更加均匀细微，极大的提高了燃烧的稳定性，改善了燃烧效率，广角喷油方式大大提升了雾化效果，提高了动力性的同时降低了油耗和污染；

3、“先污染后治理”，尾气后处理

由于不同污染物的产生环境复杂，降低其中一种污染物生成的方式也许会增加另一种污染物的生成，因此在污染物产生之后对其进行处理是一种简单粗暴的方式。如三元转化催化器便是通过对废气中的三种排放物进行催化反应来降低污染物含量。

4、减少燃油依赖，寻找能源新欢

混合动力技术和电动技术可以说是汽车领域的一场变革：电动汽车完全摆脱了传统汽车对于汽油的依赖，而混合动力汽车则是采用两种动力源，汽车在保证动力性的同时也大大降低了油耗和排放。如东风日产就正大力发展纯电动技术和混合动力技术，新楼兰混动版搭载的2.5L增压发动机的混合动力系统，节油效果可达到30%左右，同时，东风日产也在发展采用薄片型高效能锰酸锂离子电池的纯电动汽车，实现电池的高性能和高安全性，这种电池在快充模式下，只需充电5分钟便能持续行驶60公里，30分钟可充电80%，在慢充模式下，4小时即可充满电，目前已在启辰晨风电动车上得到应用。