【SCP原创】图说供应链之网络规划（二）：推式与拉式与供应链网络规划设计的关系

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声明：图说供应链-网络规划系列，是SCP创始合伙人  Roger He的原创，通过微信订阅号@SupplyChainPartner发布，如果转载，请注明作者Roger He并转自微信号@SupplyChainPartner，谢谢！



【Key Points】

1、推式与拉式的业务模式对供应链网络规划的设计要求不同，需区别设计；

2、两种业务模式的网络规划设计完成后需要综合叠加；

上一讲我们图解了戴尔的供应链配送网络，了解到戴尔在选择配送中心的位置和功能时需要考虑不同的业务模式。那是否这意味着戴尔存在着几个不同的供应链呢？答案是肯定的。

图解：

戴尔在当时至少存在2种不同的供应链：

一种是面向线下零售渠道，另一种是面向线上渠道。面向线下零售渠道的供应链属于“推式”供应链（也就是库存拉动型），它的特点是客户可以提前较长的时间进行批量采购，但客户对价格敏感。针对这类供应链，成本最小化是首先需要考虑的，它非常依赖很强的供应链计划能力（包括预测能力）。

而面向线上渠道的供应链属于“拉式”供应链（也就是订单拉动型），它的特点是客户小批量多品种，对响应时间要求高，它非常依赖很强的订单接收和履行能力。

在供应链配送网络设计时，我们就需要首先对不同模式的供应链分别进行设计网络，然后再把几张网络进行叠加，从而产生一张“综合”的供应链配送网络。我们从戴尔的配送网络节点来观察，戴尔在全美就设了6个一级网络节点，其中有3个节点（洛杉矶、芝加哥和El Paso）用来支持“推式”供应链；有5个用来支撑“拉式”供应链；而洛杉矶成为一个支撑2种模式的“综合”节点。有人会问，为何戴尔的一级网络节点是6个，而不是7个或5个？到底多少节点是合适的？每个节点的服务范围又是如何确定的？

下一节，我们将介绍网络节点数量需要哪些要素决定。

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