在挑战吉尼斯世界纪录之后，还能玩儿点什么？_【绝对MINI】

侧轮穿越“绿色地狱”后，韩岳有话说。...

ENERGETIC

这是一个见证奇迹的时刻。

在全球最长、最具挑战、被人们称为“绿色地狱”的德国纽博格林北环赛道，中国车手韩岳以高难度的侧轮驾驶方式，创造了全新的45分钟圈速纪录。当车“翻”起的一瞬间，全世界都惊呆了。

位于德国西部艾费尔高原的纽博格林北环赛道长达20.832公里、海拔落差高达300米，遍布着73个组合转弯。有人说，没有跑过500圈，不能说熟悉纽博格林北环赛道。而直到比赛开始的两天前，韩岳没有在赛道上训练过一次。

繁忙的纽北赛道限制了韩岳的训练时间，设备、天气和体能等多重因素也让挑战难上加难。作为驾驶MINI创造了“侧向漂移停车入位”和“卫星漂移”两项吉尼斯世界纪录的资深特技车手，韩岳在特技驾驶上已经有超过10年的经验，然而为了这场45分钟的挑战，他却准备了足足一年，和他的老搭档MINI一起。

⁜ 独家专访 ⁜

德国时间11月3日的11点19分，终点线赛旗一挥，挑战在一片欢声中成功。赛场之后，绝对MINI连通了身在德国的韩岳的电话——

绝对MINI：韩岳老师，我们首先送上祝贺，恭喜您45度竞速挑战成功！能不能和我们分享一下此刻的心情？

韩岳：当车落地的那一刻，我整个人都很放松，可以叫喊出来的那种放松。我的整个手臂和后背都严重痉挛，但那一刻我觉得自己像拯救世界的超人一样（哈哈哈）！因为这一年的准备，从场地、车辆、资金到训练，都太不容易了，所以更加觉得爽，很爽。

绝对MINI：我们看到您挑战成功的视频也都非常激动！有人说这就像是在桌子上立一枚鸡蛋一样不可思议！所以我们都非常好奇这究竟是怎么做到的？

韩岳：侧轮驾驶在所有特技驾驶当中的确是一个最难训练、最难实现而且失败无法救回的特技项目。一旦失误，要么向右翻倒，车辆回到原位。要么往左翻，车辆四脚朝天，就更是丢人现眼。

至于如何做到，包含了很多综合的因素。一方面要去感受车辆重心，同时要让身体的重心与车辆合在一起，不断去平衡重心的临界点，可以说是好玩又刺激（笑）。当你坐在车里的时候，身体轻微的摆动和方向盘细微的扭转都会造成车辆的倾斜改变，需要你的注意力、车技和预判能力极为集中，整个世界都会因此变得安静了！

绝对MINI：侧轮驾驶对车手的精神和体能都有极大的考验吧？在整个挑战的过程中会想什么吗？

韩岳：毕竟要在险峻陡峭的赛道上不断保持平衡超过20公里，再加上纽博格林初冬的天气时而阴雨，每个湿滑的上下陡坡都是一道关卡，身心俱疲是一定的。一般行驶到5公里的时候，我的身体就开始疲惫：肌肉僵直酸痛，肢体局部抽筋。过了10公里，我的意识开始掉线，我会开始产生一种奇妙的幻觉，地面不断倾斜让我头晕。所以整个挑战的过程当中，我需要时常清醒头脑，还有不断的碎碎念，提醒自己集中精神、注意弯道和坡道、保持油门等等。

绝对MINI：那在挑战前期，都做了哪些准备呢？听说您把MINI都掏空了！

韩岳：那就要先从我选车说起了。多次权衡之后，我最终选的是经典MINI三门版 MINI Cooper S 1.6T。不过因为车辆需要侧倾行驶的距离实在太长，一般轮胎，尤其是前轮，都无法坚持超过5公里而爆裂损坏，这对于我挑战来说无疑是致命的。前前后后尝试了N次，决定用带有通风散热孔的实心轮胎作为前轮，倍耐力特制拉力胎作为后轮，并且在后轮加装了间歇喷水装置，随时进行降温，保护它不爆胎。至于掏空MINI，也是为了给车身减重，包括发动机舱内一切不必要的负重也被我一并掏空！好在，在千呼万唤和千锤百炼之后，一辆韩岳挑战专用MINI终于出炉了。

绝对MINI：最后，为什么选择MINI进行挑战？

韩岳：我和MINI的感情真的很特殊。之前做停车入位漂移的吉尼斯挑战，后来做侧轮，MINI是我得心应手的车。这种感觉就像是一件皮夹克，穿着它骑着摩托很贴身，哪里都很紧致。也像是战士上战场，需要一个合适的武器一样。对于我来说，MINI不光是我的赛车，我生活中也开MINI，还收藏古董MINI。虽然MINI一直在变，无论是大小的变化，还是性能、理念上的变化，我始终能感受到他内在的情感线是没变的。当我去尝试一些有意思的事情、冒险的事情，我和MINI有种融为一体的感觉，因为这也是MINI的一部分，只有MINI才配得上我。