中国车自在穿行“死亡线路” 新西兰送递员告诉你这不是在“搞事情”！

你万万想象不到新西兰还有如此凶险的大峡谷，所经道路被成为“死亡线路”，而你更不会知道这条“死亡线路”是新西兰67岁老头奥夫与同事的每天必经之路！...



提到新西兰，是不是脑海中浮现绵羊、农场、碧海蓝天的景象？你万万想象不到新西兰还有如此凶险的大峡谷，所经道路被成为“死亡线路”，而你更不会知道这条“死亡线路”是新西兰67岁老头戴夫与同事的每天必经之路！



三十年如一日的送递工作并未让戴夫恐惧。相反，每日飞驰1200公里的上汽大通V80，已成为戴夫和与他搭班的司机的得力助手。人近古稀之年，对工作依然充满热情，精神可嘉，中国车扬威海外，敬佩之情油然而生呢有木有！

那这位67的老头戴夫到底是谁？为什么能自在穿行新西兰“死亡线路”？

上汽大通V80不简单 日行1200公里

当你还在疑惑67岁的戴夫何许人的时候，关于他的事迹早已疯传网络。67岁，送递报纸三十年，他的爱驾上汽大通V80，更是日行1200公里……这些是关于戴夫和V80的关键词，真是厉害了我的哥！

今年已经67岁的戴夫是新西兰陶朗加市一家送递公司的企业主，从1986年开始从事报纸信件送递的工作，30年送递工作已经累计送达4000万份货物。6年前，戴夫开始为新西兰第一大日报——《新西兰先驱报》进行送报。目前，戴夫的大通V80每天需要行驶1200公里，一年约45万公里。由于业务量很大，行驶线路很长，戴夫和他67岁的搭档韦恩更是亲自上阵，搭班共同完成1200公里的行驶里程（以戴夫家陶朗加作为换班地点，两人分别负责上、下半段线路，每人每天分别驾驶大通V80约600公里）。

戴夫每天的工作内容是这样的67岁的戴夫亲自上阵当送递员已震撼了众人的神经，然而你若是了解到他每天的工作内容，或许会再一次震惊！少年，请扶好你的下巴。

戴夫（或其他司机）每晚六点钟从陶朗加出发去汉密尔顿，出发时是空车，在汉密尔顿装上大量信件，北上送到奥克兰邮局。车辆放下信件后便去“奥克兰先驱报”装报纸，再从奥克兰回到陶朗加，由另一名司机接手，从陶朗加开车去往目的地吉斯伯恩，把报纸放下，在第二天早上10点之前回到戴夫家。每两个人三天一轮班，人歇车不歇，车辆每天都要跑一千多公里。

除了圣诞和复活节，他们的工作风雨无阻，实行每两人三天一轮班的交替轮班制度，每天两个人轮换各行驶600公里左右，人歇车不歇，车辆每天都要跑一千多公里。但对于对他们来说，送报、邮递时间是第一位的，为确保按时按点进行投递业务，戴夫选择了从陶朗加到吉斯伯恩最捷径的一条路线大约600公里，途径大峡谷（Gorges），是一条险峻的“死亡线路”。

“死亡线路”有多凶险？一般人忍受不了

每天所经之路到底有多凶险呢？戴夫说：“经过的道路状况非常复杂，有漆黑不见五指的狭小乡间道，有悬崖路，还要经过多发地震带。尤其是陶朗加到吉斯伯恩的这一段，要经过Gorge峡谷，这段峡谷是新西兰北岛最恶劣的路线，其好处是不用绕弯，省了单趟200公里左右的路程，能够保证我们及时把报纸送到目的地；当然，路途的艰险，一路上的崎岖弯路，路过悬崖时的心惊胆战，甚至要面临滑坡、泥石流和不时滚落的山石，就不是一般人所能忍受的了。”

三换上汽大通V80 这绝不是在“搞事情”！对于快递员来说，交通工具是最重要的“武器”。为了送递业务，戴夫接触过市场上各类主流品牌的商用车，一共开过26辆车，其中也不乏大众和奔驰。但是“大众和奔驰的维修成本实在太高了”。说到这里，戴夫甚至用了“Desperate”（绝望）来形容他当时的困境。

由于运输强度太大，车辆零部件消耗非常快，戴夫手上的两辆快递车一年的维修保养费用竟然高达7.5万新西兰元。（1新西兰元等于4.9元人民币，合计就是36.75万元人民币），迫于运营成本太高，他选择换车，戴夫基本上把所有品牌都考虑遍了，他觉得欧美系的车普遍价格高昂，而日韩系的车辆稳定性相对欠缺。



在2014年，经过上汽大通在新西兰经销商的沟通和推荐，戴夫尝试着买了一辆手动挡大通 V80。一经试用，戴夫便满意于上汽大通产品的稳定性以及高性价比，很快，戴夫又买了一辆大通 V80。2016年4月，戴夫把第二辆大通V80置换为一辆新的V80（以旧换新），第三辆上汽大通V80采用AMT手自一体，戴夫对该配置赞许有加，认为它大大提高了操控性，减轻了疲劳。截至目前，戴夫一共买过3台上汽大通V80，从第一次驾驶V80至今，2年多里这三辆车的安全行驶里程合计已经突破100万公里，而现在的两辆上汽大通V80一年只需要2万新西兰元去保养（维修保养成本比大众奔驰的车少约2/3），这大大缩减了戴夫的运营成本。

穿行“死亡线路”毫不费力  工作生活轻松自在戴夫每天都要途经“死亡线路”，需面对长途跋涉、山路行驶的严峻考验，但是自从换了上汽大通V80，维修费用大大减少。“大众和奔驰的车在这条线路上坏过5次，而V80从来没有大修过。”一路上上汽大通V80表现十分出色，开了25万公里，只换过制动片。“V80给我最大的感受是，它的操控性和动力非常好，在蜿蜒多险的山路上驾驶也毫不吃力，而且V80在节油方面也表现不错。”戴夫满意地说道。



尽管戴夫今年已67岁，但他暂时还没考虑正式退休，因为他觉得送报工作很有意义，他本人也很享受开车这个过程，和他们的同龄人相比，起早贪黑固定工作有很大的乐趣，让他们感到累并快乐着。

开着大通，自由穿行“死亡线路”，做着喜欢的工作，戴夫的自在生活是多少人都做不到也羡慕不来的啊！今天是个“剁手”的日子，但只要工作生活都快乐，“剁手”who cares？

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