不足5万元入手7万配置 除了宝骏310没SEI了

 

不久前中国汽车流通协会发布数据显示,今年9月,汽车经销商库存预警指数连续三个月低于“枯荣线”,表明市场需求强...



不久前中国汽车流通协会发布数据显示,今年9月,汽车经销商库存预警指数连续三个月低于“枯荣线”,表明市场需求强劲。协会副秘书长郎学红认为,小排量车购置税减半、二手车限迁取消等刺激政策拉动了市场需求,这令中国汽车市场时隔几年后,再现“金九银十”。

在国内汽车行业传统的销售旺季,不少消费者都会选择购入或置换车辆。其中,基于首辆车的用车体验,换车的消费者往往在车辆的内在品质方面有更为理性的考量,对于年轻消费者而言,尤为如此。



根据官方公布的资料显示,宝骏310刚刚上市,即取得了首月5310辆的销售成绩,考虑到宝骏品牌一贯的“爆品”“神车”作风,无疑是小型车市场的重要力量。





根据2016年9月的销量排行榜,笔者将A00级、A0级的几款主流产品(奔奔 1.4L 手动天窗版、起亚K2 1.4L MT GL、赛欧3 1.3L 手动舒适天窗版)与宝骏310进行配置表分析,帮助年轻消费者做出理性选择。

从尺寸上看 四款车型各有千秋



从售价上看,无疑宝骏310更亲民,顶配车型定价不到5万元,可能是目前主流乘用车定价最低的一款车型。

从整车尺寸上看,赛欧3车长达到4200mm,是四款车型之中最长的。但是宝骏310的轴距达到了惊人的2550mm,这个数据仅次于起亚K2。

从发动机参数上看 够用就好



整体来看,这四款车型的动力输出偏于柔和,适合日常的城市代步,毕竟我们也不能对1.2L-1.4L的小排量发动机奢求太多。受制于排量的限制,宝骏310的动力表现并不突出,即便是最突出的奔奔1.4L与起亚K2 1.4L,最大扭矩135也不值得炫耀。值得一提的是,宝骏310这款PET 1.2L发动机在3600转-4000转之间即可达到最大扭矩,动力足够用。

这也印证了此前笔者试驾宝骏310的动力感受,离合器踏板的高度适中,结合点宽且容易找到,配合着轻盈的油门,起步上手是比较容易的,不容易出现熄火的现象。各挡位间都较为清晰,且行程适中,在换挡操作时没有出现生涩感。







宝骏310、奔奔、赛欧3的工信部综合油耗仅为5.3L,从城市出行、日常驾驶、上下班代步等角度来看,无疑燃油经济性更为突出,实现了动力、燃油性的平衡。根据汽车之家宝骏310车主口碑反馈,宝骏310综合油耗更为实际,考虑到这款车刚刚上市,很多车主尚未过磨合期,一旦磨合期之后,油耗表现恐怕更为突出。







从配置上看 宝骏310更具性价比



而9月8日刚刚上市的宝骏310,在配置上无疑“逆天”,不到5万的售价竟然还包含四安全气囊、定速巡航、后视镜加热、GPS导航系统、中控台彩色大屏、多功能方向盘、电动天窗、蓝牙/车载电话等实用配置。



对比来看,起亚K2 1.4L MT GL车型将近7.5万的厂商指导价,消费者所获得实惠真的不多。



当然,消费者购车的诱因与变量非常多,不仅仅是物理层面的对比、分析,品牌、血统、制造工艺、口碑、经销商丰富度等要素均可以左右购买决策。本文创作初衷仅通过配置进行相近价位车型的对比分析,不带倾向性的解读小型车市场的几款主要力量,供消费者参考。


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