导语在一众超豪华品牌中，不得不佩服保时捷对于中国市场最为灵敏的嗅觉。作为第一个推出SUV车型的超豪华品牌，卡...



导语

在一众超豪华品牌中，不得不佩服保时捷对于中国市场最为灵敏的嗅觉。作为第一个推出SUV车型的超豪华品牌，卡宴的成功几乎奠定了保时捷在华销量的腾飞。然而，保时捷似乎并不满足于此，要知道，这个以超跑闻名世界的德国品牌，深植于基因中的仍旧是对速度的无限追求。

近日，全新一代Panamera在上海举行了亚洲首秀活动，在一个小时的产品发布会上，没有过多的溢美之词和华丽铺张，保时捷似乎想用了最简单紧凑的词藻，告诉现场所有嘉宾，这是“一台延续纯正保时捷运动基因的豪华跑车”。

在此次更新换代中，保时捷系统化地提升了全新Panamera的所有细节：其发动机和变速箱经过重新设计，底盘更加完美，人机互动系统也更便捷且充满未来感。全新Panamera还凭借后桥转向、主动侧倾补偿及三腔空气悬架等设计亮点，对运动型四门豪华座驾做出了全新的诠释。



7年前，同样是在上海，保时捷正式推出了Panamera车型，这款车是保时捷试图打开国内运动型四门豪华轿车细分市场的“钥匙”。而事实证明，市场接受了Panamera：截至目前，全球范围内Panamera的销量达到15万辆，值得注意的是，其中中国市场的总销量超过4.6万台，占全球总销量28%以上，成为保时捷Panamera目前为止最大的单一市场。

“全新Panamera将跑车的运动性与豪华轿车的舒适性这两个鲜明特征完美融合，它是一台真正拥有纯正运动基因的豪华轿车。“保时捷中国总裁及首席执行官方智勇表示，“我们对Panamera在中国市场销售的期望值非常高。我们希望这次推出的全新Panamera可以有一个更好的表现。”

此前，保时捷在中国市场令人印象深刻之处是在超豪华品牌中第一个推出SUV车型。

2002年，作为超豪华品牌保时捷率先推出了第一款SUV车型Cayenne，这个原本专注于跑车制造的品牌似乎进行了一场“激进“的“突变”。但从现在来看，保时捷种对于中国市场动态的把控极为准确和快速。



目前，Cayenne成为了保时捷在华销量上最成功的车型。2015年，保时捷全球销量超过22.5万辆，其中保时捷卡宴全年累计销量超过7万辆，占保时捷总销量30%以上。随着卡宴的热卖，保时捷“乘胜追击”又推出了旗下中型SUV Macan，定位和价格较Cayenne略低。

两款SUV合力”攻城掠地“几乎打下了保时捷在华的大半壁江山。“去年我们总的销量是5.8万辆，其中Panamera是5000辆，包括911，Boxster和Cayman在内的2门跑车是3000辆，总共差不多8000台，剩下的大约80%都是SUV的车型。”方智勇表示，“我觉得中国现在基本上已经成为一个SUV的销售市场了，想要参与到这个市场当中，我们必须关注SUV，所以我觉得我们非常幸运。而且这也可以反映出客户的需求。”

但即便是SUV车型，保时捷依旧没有放弃品牌自身的运动基因。在方智勇看来，不管是Cayenne还是Macan，都有着保时捷的跑车基因，特别是跟同级别、同细分市场的车型比较，它们更具有动感，而且拥有更好的操控和动力表现。所以我觉得保时捷所有的车都属于跑车。

与此同时，保时捷911，718 Cayman，718 Boxster这些原本就强调跑车性能的车型更是“不遑多让”，据方智勇介绍，目前，911，718车系均在自己所处细分市场的份额均高达50%。

目前，保时捷在华总计拥有94个专业的保时捷中心，每一笔在中国达成销量都是通过经销商网络。“在未来，我们还会继续拓展经销商的数量，但是我们也会采取比较审慎的做法，也就是说，对于到底未来在哪里建立保时捷中心才能确保我们能长期获得盈利和持续增长，我们会比较审慎。所以说，我们对于未来在哪里投资，以及经销商和投资商的总数量都会采取一个审慎的态度。”方智勇表示。

在及时顺应中国市场趋势推出SUV车型后，保时捷仍将对中国市场理解充分“灌输”到全新一代Panamera身上。在7日的亚洲首发亮相上，全新一代Panamera还推出了针对中国市场的长轴距，新车相比刚刚在国内首发的标准轴距版在轴距上加长150mm，达到3100mm。

“这是我们的全球策略，我们会针对中国市场推出行政加长版全新Panamera车型。事实上，老款Panamera也有行政加长版，现在全新的Panamera也一样，它将在明年下半年进入中国市场，满足消费者的不同需求。 ”方智勇表示。

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