破解厦漳R3线未开工之谜,你还不明真相吧?

 

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对于厦漳城际铁路R3线,我们是充满期待的。厦漳跨海大桥的通车,能有效地把厦门湾南北两岸路网连接成整体,R3线则更能迅速的拉近漳州港于厦门之间的距离。
谈起厦漳城际铁路R3线的发展历程,先简单做个回顾:

根据厦漳海底隧道已编制的《预可报告》(初稿),最初提出了公路方案、轨道方案和“公路+轨道”组合等3种建设方案;

2013年10月,厦门以岛内交通拥挤为由否决厦漳海底隧道汽车公路方案之后,同意只以轻轨交通方式进岛;

2013年11月29日,省政府在全省城际轨道交通前期工作协调小组第三次会议要求,争取厦漳泉城际轨道R3线尽快开工建设;

2013年12月19日,省发改委在漳州召开关于厦漳泉城际轨道R3线前期工作专题协调会后,与厦门市交换了意见。明确R3线项目预可研阶段相关前期工作由省铁办牵头,前期工作经费厦门市、漳州市和漳州开发区共同承担;

2014年3月15日,漳州市成立厦漳泉城际轨道建设指挥部,由漳州市政协副主席柳建聪担任指挥长;

2014年6月4日,上午省发改委在福州主持召开专题会议,研究讨论R3线深化研究(预可阶段)工作中遇到的问题,并提出正式开展工程预可行性研究,九月份交稿;

2014年6月20日,漳州市正式向省发改委报送R3线线路方案意见;

2014年7月11日,省委常委、常务副省长张志南在福州主持召开R3线专题会议。会议对建设方案、技术标准、项目审批方式予以明确,对建设和运营模式等问题进行探讨;

2014年8月2日,厦漳城际轨道交通线网规划完成编制,向上级发改部门报批;

2014年9月10日,厦漳城际轨道R3线工程预可行性研究阶段地勘基本完成,预可行性研究报告于9月底提交;

2014年10月6日,海西城际轨道交通线网规划(含R3线)环境影响评价第二次公告公示;

2015年1月9日,厦门取消地铁3号线火车站至厦大段线路;

2015年4月16日,省发改委在福州组织召开厦漳城际铁路环线项目建议书审查会,确定了南环线主要依托在建港尾铁路改造,并以海底隧道方式延伸进厦门火车站,按时速120公里、正线双线设计,线路长度约68.4公里;

2015年5月21日,厦门市规划委员会副主任刘建透露,当前厦漳海底隧道正在开展前期工作研究,市里明确以轨道方式接入厦门岛,但尚未明确具体开建时间表;

2015年6月16日,厦门市发改委回复称,按照厦门市经济社会规划和城市总体规划,没有厦漳海底隧道项目;

2015年6月17日,厦门市发改委就此问题第二次做出答复处理:省政府2013年初步明确采用城际轨道交通方式连接两地!厦漳城际环线作为整个项目总体立项,厦漳海底隧道并不单独立项;

2015年7月14日,市长檀云坤、原副市长王毅群、市政协副主席柳建聪带队对厦漳城际铁路环线项目进行调研,现场协调解决项目前期工作中遇到的问题,加快项目建设;

2015年8月22日,中国铁路总公司鉴定中心60人的审查组到漳州进行厦漳城际环线预可研文件审查现场踏勘;

2015年8月26日,厦漳城际铁路环线工程预可行性研究报告顺利通过了中国铁路总公司和福建省发改委组织的联合审查;(预可研通过)

2015年9月21日,国家发改委正式批复福建省海峡西岸城际铁路建设规划(2015~2020年);(立项)

2015年10月,漳州提出将厦漳城际铁路R3线由漳州站延伸至靖城站,把R5线并入R3线;

2015年10月15日,漳州市正筹划在R3线浮宫站举行开工典礼;

2016年1月11日,厦漳泉城际轨道3号线列为2016年度福建省重点项目名单;

2016年1月19日,厦门市发改委报告厦门市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要(草案)。纲要中提到,“十三五”期间,厦门将加快城市地铁和城际铁路建设,包括开建厦漳城铁R3线,开展泉厦漳城铁R1线相关规划研究前期工作等;

2016年2月16日,省发改委回复设计单位已编制完成项目工可报告,提出线路走向和站点方案;

2016年2月22日,原副市长王毅群在漳州开发区2016年工作会议上透露,厦漳城际铁路R3线项目一期工程(从漳州北站到漳州开发区双鱼岛站),全长69.9公里,将于今年6月开工建设;

2016年3月15日,厦漳城际轨道R3线将在漳州开发区南滨大道沿线进行为期一个月的地质勘查施工工作,南滨大道路边写有“慢!厦漳城际轨道R3线施工 车辆请绕行”牌子;
2016年3月16日,漳州1套新闻播放厦漳城际铁路R3线9月开工;

2016年5月6日,厦漳城际铁路环线厦门湾海底隧道专项地质勘察作业启动,工期3个月,预计8月6日结束;

2016年5月29日,漳州至厦门城际铁路工程入选国家发改委《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》,为2016-2018年三年时间里,全国将重点推进303个交通重大工程项目之一;

2016年7月4-6日,中国铁路总公司鉴定中心日前在北京组织召开厦漳城际铁路靖城至厦门站可研审查会;(可研未通过,需要修编)

重磅的一点来了!

2016年11月17-19日,厦漳城际铁路厦门湾海底隧道(海域段)方案专家审查会在漳州开发区华商酒店召开。

看到这,也算是解了下疑惑,R3线是要建的,只是前期需要做很多准备工作,毕竟厦漳城际铁路R3线(含R5)作为国家发改委立项的海西城际轨道交通线网规划,并不是单独为漳州港服务,也不是单独就建一个海底隧道这么简单。

一般城际铁路的建设流程如下:

1、地方政府上报《关于建设XX铁路有关问题的请示》;

2、铁总委托设计规划部门(例如铁四院、铁五院)进行规划论证研究;

3、纳入铁总路网规划图;

4、铁总委托铁路设计单位启动设计方案竞选;

5、铁路设计单位编制项目预可行性研究报告;

6、铁总工程设计鉴定中心对项目预可行性研究报告进行预审;

7、铁总、地方政府联合向国家发改委上报项目建议书;

8、工程咨询公司对项目预可行性研究报告进行评估;

9、国家发改委批准项目建议书(立项);

10、铁总工程设计鉴定中心对项目可行性研究工作阶段的重大技术方案问题进行现场调研;

11、铁总工程设计鉴定中心对项目可行性研究报告进行评审;

12、铁总、地方政府联合向国家发改委上报项目可行性研究报告;

13、工程咨询公司对项目可行性研究报告进行评估;

14、环保部、国土资源部、水利部审查项目环境影响评价、用地预审和水土保持方案(即环评,至少要二次环评);

15、铁总工程设计鉴定中心对项目初步设计进行审查;

16、国家发改委正式批复项目可行性研究报告;

17、准备开工!

也就是说,项目目前还卡在第11项可研上,一旦可研通过,剩下的基本就势如破竹啦!厦漳城际铁路推进之所以这么慢,是有以下几个原因:

1、厦门取消地铁3号线火车站至厦大段,需要重新明确是否接入厦门火车站及运营管理模式;

2、漳州提出将R3线由漳州站延伸至靖城站,将R5线并入;

3、厦门段涉及到部队用地的协调问题;

4、海底地质勘探由于航道影响,勘探时间较长;

现在能做的就是等待可行性研究报告审查的通过了 。

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