CCTV都报道了！成贵高铁鸭池河特大桥顺利合龙，创多项国内外之最！

 

说起贵州的世界第一，

那可是数不胜数。

咱们有世界第一天眼——平塘“中国天眼”，

世界第一溶洞——织金洞，

世界最大竹林——赤水竹海国家森林公园

……

如今，咱们贵州又有了一个世界第一，

鸭池河特大桥。

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壮丽的鸭池河特大桥合龙过程在这里

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在这么艰难的环境下，

这座世界上最大的

跨径中承式空腹钢混结合提篮拱桥，

到底有多牛？

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鸭池河特大桥由中国中铁大桥勘察设计院承担设计、中国中铁大桥局负责施工，是成贵高铁四大控制性工程之一，其全长 971 米，主跨 436 米，是成贵高铁最大跨度的桥梁，代表了当今世界高速铁路桥梁建造技术的新水平。由于鸭池河特大桥的地质情况为典型的喀斯特高原、峡谷地貌类型，河道两岸岩崖陡峭，地势险峻，部分岩崖与河面夹角甚至达到 90° 。为了解决这一难题，设计方经过科学计算和反复论证，创新地提出了中承式空腹钢混结合提篮拱桥的桥型方案，是世界上首座用于双线高速铁路上的中承式空腹钢混结合提篮拱桥。（摄/曹宁）由于鸭池河特大桥需要承载高速铁路，钢拱肋的架设必须采用缆索吊机“斜拉扣挂”法施工，需要一边安装拱桥的拱肋，一边建一座斜拉桥。于是中铁大桥局为大桥建设自主设计、研发的大型起重装备缆索吊跨度 460 米，高 183 米，单次最大吊重达 2 × 240 吨，是目前我国同类型最大规模的横移式缆索吊， 2 × 240 吨也创造了国内同类施工最大的单次吊重吨位。（来源：人们铁道网）据了解，在施工过程中，缆索吊机跨径 460 米、吊重 240 吨，相当于同时吊起 70 头成年大象。另外，吊机塔架 184 米，吊机顶距水面 344 米，相当于 115 层楼高。拱肋一节节越架越高，最后高度距水面 270 米。这也就是说，施工面基本都在 300 米左右的高空上进行。

（摄/曹宁）

克服了重重困难，

最终顺利合龙的鸭池河特大桥，

展现了我国造桥工艺的霸气，

也标志着成贵高铁建设取得重大进展，

为2019年按时通车奠定了坚实基础。

届时，

从贵阳到成都就只需 2.5 小时了，

这可比现在坐火车节约了近 10 个小时。

想想还有真有点小激动呢！

相信成贵高铁的建成，

不仅能进一步带动沿线的旅游业，

更将成为串起沿线的成贵经济走廊。

部分素材来源：华西都市报、人民网、央视新闻

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