【野间听闻】靠实力说话 IMPUL和他的最速传说
说起日本改装，除了大名鼎鼎的Nismo，星野一义创办的IMPUL也是绝对不可小视的存在！...
说起日系改装，JDM的改法绝对算是百花齐放，而本土的车里面那几个品牌中，Nissan绝对是JDM中的一大亮点，无论是在JTCC还是Super GT赛事中，Nissan拿到冠军成为日本赛车圈中的一件常事。不过一般而言，说起Nissan在日本的改装，绝大多数人心中还停留在其御用品牌Nismo那里，就像说起Toyota就是TRD，说起VAG大众集团就是ABT这样。我们在人生的道路中，总是太关注状元效应，却总是忽略榜眼，小编偶尔文艺一下也就是想说，其实身边的第一总是有太多光环而止步不前的时候，看看第二名在做什么，我相信第二名绝对是实力派！IMPUL就是这样的一位实力派！
图：IMPUL官网主页。
小编在初入改装，还刚知道RB26和SR的时候，也就仅仅知道Nismo这一大杀器，当有一天一位大哥和我说起IMPUL的时候，我还心想：这什么鬼…样子也略显山寨，而且这么夸张，是不太浮夸了？作为素车党的小编，对这样的风格的确有些偏见，不过当得知这货就是能把Nismo在赛道上玩得团团转的时候，那个敬仰之情简直如滔滔江水般汹涌！这货的夸张并不是无缘无故，赛道血统竟然早在建厂之初就玩开了，那可是80年代啊！
图：小编最喜欢的GTR34必须会有作品，但IMPUL改的GT-R35呢？
80年代，JDM走向了一条疯狂的道路，陆陆续续的改装就此发源，IMPUL也就是当时发家的，而其创始人，星野义一，绝对是一个让众多关注日本赛事人士热血沸腾的名字！对！就是他！日本最速传说！即使你不认识他，那么你应该知道《头文字D》吧，GT-R 29站不败神话，映射的是谁？没错！还是他！让众多车迷为之追随的GT-R，把他真正推向全球的人，还是他！你可以说他就是GT-R的干爹，也可以说这位谜一样的老头是不是疯了，但是，他能让世界车迷沸腾，却低调地活跃在本土赛道上，真正实力派！而他的厂子呢？一样秉承了这一传统：靠实力说话。
图：主页会有部分赛事信息，看得小编我热血沸腾啊（P.S.那个联想的标太亮眼了）。
对于Nissan，没有人能再比他玩得更彻底，IMPUL不像Nismo那样专注性能车开发，其品牌下连March这样的K-Car都有套餐，并且不含糊，下场都没问题。想想街上见到一台JDM的蓝鸟配夸张的IMPUL，外行还觉得这神经病让我秒他八条街，却被反甩一个街区的时候，这画面感真是让人难忘。最速大叔怎么能让自己的IMPUL输给泛泛之辈？
图：IMPUL自己不生产排气产品，但他们的排气套件都交由某知名排气厂代工，品质不用介绍了。
图：减震机套件由日本Ohlins代工，也就是改装市场常见的DFV系列，不过设定和阻尼等参数则完全按照IMPUL的需求定制。
既然说到了IMPUL接地气的改件，那么咱们盘点一下这家公司所改的一些接地气的车型：刚才说到的蓝鸟，其实蓝鸟在JDM中并不算是中级商务车，在国内，蓝鸟还是S13和A31的时代，SR20发动机应该就是国内能接触到的最早的一批正规JDM机器了，其2.0升高转速自然吸气发动机，虽不及本田的Vtec那么暴力，却在耐久度上面做足了文章，A31更是得益于其后驱特性，成为国内入门Drift首选车型，不失为一款好底子，那么IMPUL当然不会拒绝这样一款好底子，全套空气动力学套件、悬挂和制动的强化，足以让他从一台商务先锋成为完美的操控之王；再说说March，K13曾是欧洲销量最好的日本车，借助于其小巧的身材和紧凑的操控，在欧洲和日本能创造这样的销量也不意外（咱们国内市场就另说了，呵呵），对于IMPUL来说，这样可爱却有些暴力的小玩具，当然也会成为他们开刀的对象：全车气动学套件不必多说，ECU的升级成为了这台K-Car的重点，将HR12D动力提高约15%，完全应付得了大多数性能需求，而16寸大脚和绞牙短簧的搭配更是让其回头率十足，操控更加精准卓越。
图：不光JDM和K-Car，Patrol也会成为他们改装的对象，适应市场嘛。
还有Juke和Fuga这些车型就不一一介绍了。说到IMPUL的重点，当然还是赛车领域，这也是最速男人最擅长的领域，从Silvia到Skyline这些暴力机器，他们玩的比谁都好。废话不多说，上图看吧，这样的东西小编我…有些能力有限（就是买不起啊喂）。
图：来一发热血沸腾的Y51。
IMPUL，一家靠实力说话的厂家，一家专注于Nissan的玩车大户，一个驰骋于赛场上的精英，同样，也是一位老人，最速传说的梦想。
（本文内容来源于无敌汽车网，原作者舒宁，转载以分享人类共同文明成果为最终目的，感谢原作者的辛苦创作，如转载涉及侵权等问题，请作者与我们联系，我们将第一时间进行处理，感谢！）
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