运输区2016年11月每日一题(中旬)

运输区每日一题（2016.11.11）班队长：轨道轨枕质量合格，使用水泥轨枕，接头处轨枕无失效，轨枕与轨道垂...

班队长：轨道轨枕质量合格，使用水泥轨枕，接头处轨枕无失效，轨枕与轨道垂直。主要运输轨道轨枕间距为700mm，偏差不超过50mm。

信号把钩工：过卷开关应设置两个，一个安装在井架上，另一个安装在提升机房内的深度指示器上。过卷时，深度指示器上的过卷开关首先动作。

绞车司机：正常使用中的钢丝绳安全系数在升降物料时其安全系数小于( 6 )时，必须更换。

电车司机：蓄电池机车的插销连接器，插销外壳与插座外壳的隔爆接合面的间隙不得大于(0.6mm)。

主提升司机：提升信号系统出现电气线路故障，应（找电气维修工）处理。

钉道工：轨道道钉规格应与轨型配套，数量齐全，浮离不大于2mm，混凝土轨枕螺栓、压板紧固齐全、浮离不大于2mm。。

电钳工：井下供电网路中，高压电力电缆接线盒、低压配电点、采区变电所、移动变电站、装有电气设备的硐室应装设局部接地极。

机修工：小绞车闸和闸轮：闸带和闸皮应用铜或铝铆钉接，铆钉埋入深度不得少于闸带厚度的30%，闸带与闸皮铆接后应紧贴，不得有间隙，闸带与闸轮的接触面积不少于闸带面积的70%，闸皮不得断裂，闸带磨损余厚不小于3mm，闸轮磨损深度不大于2mm，拉杆螺栓、叉头、闸把、销轴不得有损伤或变形，拉杆螺栓应用背帽背紧，闸把及杠杆系统动作灵活可靠，施闸后闸把不得达到极限位置；

 班队长：轨道道钉规格应与轨型配套，数量齐全，浮离不大于2mm，混凝土轨枕螺栓、压板紧固齐全、浮离不大于2mm。。

信号把钩工：摇台位于井口两侧通向罐笼进出口处，使用摇台时，罐笼提升前，必须先将摇台抬起，否则会发生刮坏摇台，造成提升钢丝绳断绳或罐笼坠井事故，所以，摇台未台起，发不出开车信号。

绞车司机：在煤矿上通常讲的“三违”是指（违章指挥；违章作业；违反劳动纪律）。

电车司机：每个采煤工作面必须保持至少(2)个畅通无阻的安全出口。

主提升司机：提升机房发生电火灾时，应首先（切断电源）。

钉道工：主要运输线路轨道道碴厚度不小于100mm，个别底板突出处不小于50mm，道碴应埋没轨枕2/3，轨枕必须露出1/3，对道床应经常清理，应无杂物、无浮煤、无积水。

电钳工：电源电压过低、重载启动电机、机械性堵转、超载运行可造成电动机过负荷。

机修工：小绞车底座：底座无裂纹，基础螺栓必须紧固，护板完整齐全无变形；

班队长：主要运输线路轨道道碴厚度不小于100mm，个别底板突出处不小于50mm，道碴应埋没轨枕2/3，轨枕必须露出1/3，对道床应经常清理，应无杂物、无浮煤、无积水。

信号把钩工：、在倾斜井巷上部水平车场，必须设置阻车器，以阻止矿车滑行；在主提升井的上破口、变坡点下方略大于一列车长度处必须设“常闭式”挡车装置。

绞车司机：常用的止血方法有压迫止血法，加压止血法，包扎止血法，加垫屈肢止血法、止血带止血法。

电车司机：每只酸性蓄电池的终止电压为(1.75V)。

主提升司机：罐笼防坠器工作时，为了防止二次抓捕，制动绳采用（可断螺栓）稳固。

钉道工：轨道截割头平面应与轨面垂直，锯切面不得歪斜。轨道截割头进行重新加工道夹板螺栓孔时，必须用钻床进行加工，严禁使用气割割眼。

电钳工：隔爆型电气设备的标志符号由Ex、d、I组成。

机修工：小绞车试运行和安装：安装平稳、牢固、运行无异响、无漏油现象；

 班队长：轨道截割头平面应与轨面垂直，锯切面不得歪斜。轨道截割头进行重新加工道夹板螺栓孔时，必须用钻床进行加工，严禁使用气割割眼。

信号把钩工：利用保险绳或绳套，可防止矿车因跳销或断销子使钩头脱钩而发生跑车事故。

绞车司机：液压绞车按传动方式可分为（全液压）传动和液压—机械传动两类。

电车司机：综采工作面安全出口高度不得低于(1.8m)。

主提升司机：对使用中的钢丝绳，应根据井巷条件及锈蚀情况，至少（每月）涂油1次。

钉道工：道岔尖轨尖端与基本轨密贴，间隙不大于2mm。

电钳工：井下供电必须做到的“三坚持”是指什么？答：坚持使用检漏继电器、坚持使用煤电钻、照明、信号综合保护、坚持使用风电和瓦斯电闭锁。

机修工：小绞车信号装置应声光兼备、清晰、可靠。

班队长：道岔尖轨尖端与基本轨密贴，间隙不大于2mm。

信号把钩工：电气设备的隔爆外壳失去了耐爆性或不传爆性就叫失爆。

绞车司机：当隔爆设备外壳失去了耐爆性或 （不传爆）性时即为失爆。

电车司机：使用机车的主要运输巷道，其照明灯的间距不得大于（30m）。

主提升司机：提升机设置的托罐装置，必须能够将撞击防撞梁后再下落的容器或配重托住，并保证其下落的距离不超过（0.5m）。

钉道工：轨道纵向的不平顺，出现坑洼或凸起现象时称之为轨面前后高低。

 班队长：轨道纵向的不平顺，出现坑洼或凸起现象时称之为轨面前后高低。

信号把钩工：《煤矿安全规程》488条规定；照明、信号、电话和手持式电气设备的供电额定电压，不超过127v；远距离控制线路的额定电压，不超过36v。

绞车司机：煤层产状要素有（走向、倾向、倾角）。

电车司机：矿车车箱各部凸凹深度不大于（50mm）。

主提升司机：斜井人车的连接装置，安全系数不小于（13）。

钉道工：保持轨道接头缝隙均匀可减少冲击力。

电钳工：电压在36 V以上和由于绝缘损坏可能带有危险电压的电气设备的金属外壳与构架、铠装电缆的钢带(或钢丝) 、铠装电缆的铅皮、电缆的屏蔽护套等必须有保护接地。

机修工：小绞车钢丝绳连接装置必须使用护绳环，绳头卡接不得少于4副绳卡，卡接时，绳卡的U型环方向应相同（朝主绳），间距100～150mm。

 班队长：曲线处轨超高的顺坡应在曲线两端的直线段进行。

信号把钩工：井下供电系统采用“三专两闭锁”装置，其中两闭锁是指风电和瓦斯电闭锁。

绞车司机：液压绞车按传动方式可分为全液压传动和液压—机械传动两类。

电车司机：井下照明、手持式电气设备的供电额定电压不得超过(127V)。

主提升司机：对使用中的斜井人车防坠器，应（每天）进行1次手动落闸试验。

钉道工：道岔滑床板应与尖轨底面贴合，其间隙不超过2mm。

电钳工：井下保护接地网包括哪些？答：主接地极、局部接地极、接地母线、连接导线、接地芯线。

机修工：有人触电导致呼吸停止、心脏停跳，此时在场人员应迅速做心肺复苏。

 班队长：保持轨道接头缝隙均匀可减少冲击力。

信号把钩工：《煤矿安全规程》规程：专为升降人员和升降人员与物料的罐笼，进出口必须装设罐门或罐帘，高度不得小于1.2米。

绞车司机：矿井开拓方式有平硐开拓、立井开拓、斜井开拓和综合开拓。

电车司机：在混合气体中，当氧气浓度低于(12％)时，瓦斯就失去爆炸的可能性。

主提升司机：警告信号应为（音响）信号。

钉道工：接头是铁道薄弱环节，是病害集中之处，如养护不及时，就会使接头病害愈来愈严重，以致威胁行车安全。

电钳工：井下照明电气应采用具有短路、过载和漏电保护的照明信号综合保护装置配电。

机修工：某矿井发生受伤事故，有伤员骨折，作为救护抢险人员到现场抢救时，应该先进行骨折固定再送医院。

 班队长：道岔滑床板应与尖轨底面贴合，其间隙不超过2mm。

信号把钩工：立井罐笼提升，井口、井底和中间运输巷的安全门必须与罐位和提升信号联锁；罐笼到位并出发停车信号后安全门才能打开；发出开车信号后，安全门打不开。

绞车司机：煤的自燃倾向性分为（容易自燃、自燃、不易自燃）三类。

电车司机：井下用机车运送爆破材料时，列车的行驶速度不得超过（2m/s）。

主提升司机：倾斜井巷中升降人员或升降人员和物料的钢丝绳在滚筒上缠绕的层数，严禁超过（2层）。

钉道工：轨道纵向的不平顺，出现坑洼或凸起现象时称为轨面前后高低。

电钳工：采用综合机械化采煤，煤层倾角大于25时，必须有防止煤(矸)窜出刮板输送机伤人的措施。

机修工：绞车实行上锁管理；班队长：接头是铁道薄弱环节，是病害集中之处，如养护不及时，就会使接头病害愈来愈严重，以致威胁行车安全。

信号把钩工：专为升降人员和升降人员与物料的罐笼，每层内1次能容纳的人数应明确规定，超过规定人数时，把钩工必须制止。

绞车司机：防爆液压绞车一般由机械部分、液压部分和（电气部分）三大部分组成。

电车司机：制动手轮停放的位置，应保证手轮转紧圈数在(2~3圈)的范围内，可有效制动主提升司机：专为升降物料用的钢丝绳，在1个捻距内断丝断面积与钢丝总断面积之比达到（10％）时，必须更换。

钉道工：在保持相同的过岔速度条件下，对称道岔可以比单开道岔采用更小号码的道岔。

电钳工：新安装的电气设备的接地电阻，投入运行前要进行测量。

机修工：小绞车前方要安装防过卷装置,40KW以上内齿轮绞车前方必须设置排绳装置。

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