霓虹国的带T技术，哪来的自信？ | 品牌
家住朝阳区的胡先生最近有个烦恼。作为常年混迹知乎的青年，他发现常逛的汽车板块，人气却并不高，而且经常会有一些不明真相的旁观。比如说，还会有楼主提出例如“为什么日本车主要是自然吸气。而不是涡轮增压。”此类的问题。看到点赞数，胡先生表示，233333。
于是， 作为一个有理想、有道德、有文化、有纪律的社会主义四有青年，胡先生决定上下而求索。
真相是：霓虹国的涡轮技术一直很厉害，你知道不？
在很多人看来，日本在涡轮增压技术上一定是表现平平，否则怎么在国内很少见到涡轮增压车型？难道日本汽车技术比德国甚至中国还要落后？
No no no，“带T”这活早就在上个世纪80年代就被霓虹人民玩剩下了。全球生产涡轮增压器的四大厂商中，就有两个是来自日本（石川岛和三菱）。国内大家最先熟知的涡轮增压技术应该是大众的1.4T（EA211）或是2.0T（EA888）。尤其高尔夫上的那台曾经得过世界十佳发动机的1.4T，让人瞬间觉得哇，很好很强大，逼格十足，大众就是活好，但少有人知道大部分1.4TSI车型用的就是石川岛的涡轮增压器。
而熟悉F1的人一定知道，当年F1还允许使用涡轮增压发动机时，本田的表现是多么神勇。1987年，搭载本田1.5升涡轮增压RA167E发动机的威廉姆斯FW11B赛车，最大功率为1050马力。1.5能玩到1050马力？？嗯，你没听错，这货绝逼开挂了。1988年，使用本田引擎的迈凯轮车队统治了F1赛场，这是本田最辉煌的一个赛季。
不过，为了平衡，也为了赛事的长远发展，你懂，F1在1989年全面禁止涡轮增压技术，只允许搭载自然吸气发动机的赛车参赛。总结下来就是当年F1因为本田玩涡轮玩得过火了才不准使用涡轮增压发动机。
So，无论是创始人本田宗一郎对赛车的热爱与执着，又或者是“The Power of Dreams”的品牌口号，本田这位技术宅向来坚守“技术至上、操控为先”的制造理念。而运动DNA的传承，在本田的销售冠军思域身上亦体现无疑。听说，第十代思域将重操旧业，携本田首款高性能涡轮增压发动机重归市场，靠谱么？
平民激情小车&本田销售冠军思域的传奇车生
“CIVIC”取自“Civilization（平民）”之意，也暗合了平民激情小车之意，从诞生至今40余年,历经9代，总销量已经超过2100万辆。按照近年某些品牌全球化策略音译起名套路，比方说兰德酷路泽酱紫的，思域大概可以也叫成“西维科”，吃土了有没有？呵呵哒，幸亏啊……
1972年Honda推出了第一代CIVIC，这款为挑战“最严苛的环保政策‘马斯基法案’”而诞生的汽车，让欧美汽车业界懵逼了，创造了汽车史上的一个神话。
二代到五代 平民车型CIVIC孕育运动基因
1979年，Honda推出了重新设计的CIVIC车型，新车发动机全部引入CVCC技术，搭配无极变速的情况下，油耗水平达到了4~6L/100km的水平，让它真正走向了成熟，成为“1980s优质汽车价值典范”。
第三代思域CIVIC（1983年）发表，个头明显增加，开始走向紧凑型家庭车路线：更大、更舒适，更有驾驶乐趣。四驱技术和Si车型的引入让思域不再仅仅是一款小型家用车。
CIVIC Si从0-96千米/小时加速只需要8.9秒，最高速度能达到196千米/小时。这在当时能秒杀一切同级别对手。也正是因为漂亮的性能表现，CIVIC开始拥有了一撸串性能发烧友。
第四代思域CIVIC（1987年）的轴距又加长了。
Hia hia hia，走的就是bigger than bigger的路线。这次，Honda开始强调动力性能，比如高端车型上应用了Honda著名的VTEC技术，发动机在没有增压情况下也能爆发出139kW的动力。
第五代思域CIVIC（1991年）的车身尺寸又变大了，圆润流畅的车身设计相当时髦，当时看来算是很有现代感的汽车，同时VTEC技术开始逐渐普及。
第六代思域CIVIC（1995年）是真正开始被国人熟悉的一代思域车型。更加强调运动性的TYPE-R车型成为独立的分支。轻量化处理和底盘强化设计让响亮的TYPE-R名字一直延续至今，俘获大批车迷。
自此，思域成为很多家庭的第一辆私家车，宽敞、省油、经济并且富有驾驶乐趣的特性让它极受青睐。
第七代思域CIVIC（2000年）是国产前的最后一代。
搭载上Honda独自开发的IMA混合动力系统，这也是世界上首款搭配混合动力系统的量产车型，该车型创造了从未有过的价值与快感，使汽车制造向更广的领域展开。
第八代思域（2006年）可谓是具有里程碑意义的一代。
大眼睛闪亮亮，除了延续运动性能，这代CIVIC家用味更浓了，车厢空间更大，引擎设计上也更趋向省油、环保。高动力与低油耗，车型前卫，极受年轻人的喜爱，而国产化之路也拉开了思域新的征程。
2011年思域第9代改款发表。
与前八代一样，它将驾乘享受和超低油耗的完美结合推向极致。
第十代思域首次带“T”，本田有十足底气
思域“又双叒叕”出新一代了。
回溯历史，本田将最前沿、最先进的技术和设计搭载在每代思域之上，并把“经济性”和“运动性”这两个看似一组对立的矛盾做到了兼容并包。延续着这样犀利运动基因的第十代思域即将在中国上市。
据说，第十代思域将首次带“T”，搭载本田“地球梦科技”为核心的1.5升涡轮增压发动机。根据海外已发布的版本来看，可在5500输出最大马力174Ps(128kW)，并可从1800转开始输出220N•m的峰值扭矩，且一路持续至5500转，整体性能表现直逼2.5升自然吸气发动机的水平。
据美媒实测，其综合油耗达到了6.7L/100km，0-60英里（0-96.5km/h）的时间是6.8秒，这比上一代思域差不多快了2秒。
经过了40多年的沉淀与发展，思域无疑是本田最重要的车系之一，可以说创造了一个传奇。它将带来一个怎样一个全新面貌的思域和东风本田呢？第十代思域值得我们期待。而朝阳区的胡先生，再也不用担心小伙伴们不明真相的发言了，第十代思域的到来必然会让他们对Honda刮目相看！
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