哈弗暂别环塔，无异于乒球“养狼”

越野赛场正式从一家独大发展为百花齐鸣。...

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对于竞技体育来说，一枝独秀未必是好事。乒乓球走向衰落就是例证。

——题记

2016环塔拉力赛已经拉开帷幕，在这场历时近15天的越野赛事中，车手们从北疆塔城出发，一路经过克拉玛依、和硕、于田等地直达南疆阿克苏，全程超过6500公里，计时赛段在4000公里以上。整个赛程中，雅丹、戈壁和沙漠地形将会交替出现，严峻的天气和地貌情况是主要挑战。

在长距离的越野赛事上，汽车组依然是最大的看点。尽管SUV销量冠军和越野赛场的霸主哈弗缺席了本届赛事，但正因是群龙无首，本届比赛才更具看点和悬念。

众所周知，长城汽车是最早开始踏足专业越野赛事的品牌之一，几乎伴随哈弗产品的诞生。先后在场地锦标赛、越野系列赛以及国外的达喀尔拉力赛上都取得成功，尤其是自2010年成登陆达喀尔赛场之后，依靠专业的国际化团队，在赛车研发和团队管理上形成了一整套与世界一流车队看齐的经验。先后获得达喀尔总成绩第六名中国车队历史最佳，连续三年摘得全国场地越野锦标赛年度冠军，连续两届中国大越野全场总冠军以及2015环塔冠军等一系列殊荣让其他厂商车队短时间之类难以与之抗衡。

哈弗的退出，不但没有让越野赛事冷淡下来，得益于国内良好的体育赛事政策反而更加热闹了。众泰汽车在场地越野赛上尝到甜头，长安汽车在今年也正式登陆全国性赛事，北汽和比亚迪也首次亮相越野赛场，还有吉利、奇瑞、力帆等品牌以不同的形式在越野赛场上角逐。

曾经在哈弗车队中肩负重担的角色也分化到不同的团队，可谓是越野赛场正式从一家独大发展为百花齐鸣。

韩魏曾经作为哈弗车队主力车手夺得中国大越野冠军，如今韩魏已经联手法国SMG团队形成自己的独立赛车品牌，两台价值不菲的Buggy赛车正是诞生于杭州基地。

而在达喀尔赛场上颇有知名度的SMG团队之所以会和韩魏联手，最直接的原因就是哈弗“搭桥”，SMG是哈弗车队在达喀尔上的合作伙伴，韩魏又曾是哈弗车队的夺冠车手。当然还有一个重要因素，前长城汽车副总裁负责汽车运动的董明亮相韩魏车队的营地就说明了全部问题。可以猜测董明先生正是SMG在中国推广的负责人。国际团队，顶尖技术，冠军车手，还有前长城高管……韩魏车队也成为本届赛事最热门的夺冠选手，自然吉利不会放过这一次机会，博瑞就此借势上位了。

此外，在北京越野世家车队中，两台以BJ40为原型的赛车很是吸引眼球。而为这个团队操刀的正是沈伟健的团队，包含主力车手陆学斌、刘红武以及维修技师和后勤团队全部为帮助哈弗连续三年夺得年度冠军的征途团队。

虽然和之前的赛车完全不一样，但是在车队运营管理和品牌形象上依然能看出前后两支车队的共同点。沈伟健此前也表示，与哈弗三年多的合作，除了取得一系列的奖杯荣誉，更是养成了一整套科学的运营办法，尤其是在赛车研发上成为国内唯一一家全面掌握钢管赛车技术的团队。

可以看出实力明显高出一截的哈弗暂时退出专业赛场，让国内其他几支专业车队拥有了站到同一起跑线上的可能，作为竞技体育，这样的比赛将更加好看。这个道理和中国乒乓球发展一样，如果长期以来在乒乓球项目上中国都没有对手可言，那么这项运动也将退出大众化的舞台。2009年乒协主席蔡振华提出要帮助竞争对手提升水平“养狼计划”，这个计划无异于养狼。

当年的冠军团队四下分散，多支车队将快速发展，相信哈弗在越野赛场上不会阔别太久。