【实测】上市一年多还要“排队加价”才能提车的SUV,究竟NB在哪?

 

奔驰GLC,这款车很多人加价都愿意买,真实实力是怎样呢?越野实测告诉你。...






GLC作为奔驰SUV新系统下的新作品,接替了GLK的位置,更加圆润的外观让它受到更多人的青睐,同时也是整个系列里面定位居中的一款。



虽然说是接班人,但是全新诞生的GLC从外观,到配置,再到动力,都有着跟GLK有着不一样的表现,同时又是奔驰SUV系列中受众比较广的一款车。GLC自国产上市以来,不论媒体还是消费者,对它都评价很高。在同级对手车型偏老的情况下,GLC无疑成为豪华中型SUV的领头羊。在4S店,目前GLC普遍都要加价才能提车,虽然砖叔对这种行为不赞成,但的确足以看出它的热度。这样一款具有代表性的车型,入选“十大SUV”似乎是必然。



不论市场表现多NB,到底有没有真本身,还是得看实测!此次砖叔选择的是GLC300 4MAITC 豪华型,也就是顶配,裸车价已经高达57万。下面就来看看它的真实表现吧!







0-100km/h加速



相比于其他系列车型搭载不同发动机的做法,德系车更倾向于将发动机调教出不同参数。GLC300的发动机是高功率版,从数据上看这款2.0T的动力相比昂科威并没又优势。但你可别被骗了!



作为一款以舒适性取向的SUV,GLC的动力表现已经算是优秀了。运动模式下弹射起步,松开刹车的瞬间,370Nm的最大扭矩全力爆发,推背力道是本次测试的SUV中最猛的一款。可见这款9挡自动变速器调校得非常激进,也可以看出奔驰工程师的自信。



弹射起步瞬间,加速G值高达0.8G,后背感受到的推力相当明显,此后,G值降至0.4g左右,随着挡位的上升,推背感逐渐减弱,但依旧相对其他车型要生猛许多。最终,0-100km/h加速时间定格在7.59秒,跑出了本次测试SUV最好成绩!

100km/h-0制动



GLC采用前固定式后浮动式卡钳,制动力还是很足的。这台重量直逼2吨的大家伙能够在38.5内从百公里/小时的速度刹停。



不过从表格上我们看出,GLC的初段制动力相对小一些,这也符合它舒适的定位。整体来说,GLC的刹车力道非常强,刹车踏板的感觉也非常的德系,扎实而有信心。当然,能得到如此出色的成绩,跟它255mm的宽胎也有紧密关系。

绕桩测试





在绕桩过程中,即便在运动模式下,GLC的ESP介入依然非常积极,速度一直起不来。可见奔驰始终是把安全放在第一位。手动关闭ESP后,GLC的实力才真正发挥,转向精准而有质感,悬挂扎实、支撑性能出色,配合抓地力出色的宽胎,4MATIC 全时四驱系统,这些对为GLC的绕桩表现加分不少。

虽然还是能感觉到车身比较沉重,但最终还是得到了51.2km/h的最大桩间速度,也是本次测试SUV中的最好成绩。

四驱脱困测试

GLC的4MATIC四驱系统是标准的全时四驱,四个车轮任何时候都能提供驱动。虽然这套四驱系统并没有轮间差速锁,但也拥有出色的电子差速锁功能。



在四驱脱困测试中,两个前轮失去抓到力时,GLC非常轻松就通过。



即便3个车轮都在滑轮上,GLC也能够将动力传到有附着力的那个车轮上,轻松脱困!







上下陡坡



拥有动力优势、全时四驱优势的GLC,面对本次测试场地的陡坡,可谓自信满满。虽然公路型轮胎还是略有打滑,但还是轻松达到坡顶。



下坡时,因为车身较重,车轮也会有些许滑动。但是总体来说只要控制好刹车,其它都不用担心。

侧向斜坡



在这个地方GLC的悬挂表现出应有的水准,强有力的支撑性将这个重量级选手撑住,配上充足的动力,整车顺利通过。

最小离地间隙



GLC最小离地间隙190mm左右,表现中等。这也能够看得出它并不是为了越野而生。

接近角



毕竟GLC还是参考公路使用而设计,车头也没有太多的越野元素,官方21.3度的接近角表现也是平平。在我们过沟的时候,前唇几近“铲地”,但也能顺利通过。

通过角



由于轴距达到2873mm,在过驼峰的时候,GLC的底盘跟地面已经没什么空间了,好在还没托底,顺利通过。





作为一款把Q5作为竞争对手的SUV,它的空间表现一点都不含糊。我们从后排空间说起,横向和都头部空间在同尺寸的SUV中排在前列,更是击败了很多同场测试的强调舒适空间的合资SUV车型。不过GLC也有让人挑刺的地方,它的后排地板突起比较明显,在这几部车里面算是比较高的一个。



P.S:测量后排空间时,我们将每辆车的前排座椅调至最低,座椅靠背与刹车踏板的水平距离调至950mm,保证所有前排的占用空间一致。



至于后备箱尺寸,GLC可以说是除了Q7以外储物空间最大的一款豪华SUV,尾箱无论是纵深还是横向宽,都比较大。最重要的是尾箱造型非常方正,在座椅放倒之后能够形成一个很齐平平面,储物能力大增。另外,后备箱的离地间距不算高,放置行李也不会很吃力。

   【砖叔总结】
GLC是中国豪华SUV市场一款非常重磅的车型,它几乎满足了中国人对一台中型豪华SUV的全部需求。它品牌知名度高、尺寸合适、装载能力强、内外饰的设计精致、动力强劲、公路表现出色、越野也不会令人失望。在X3尚未国产,Q5又面临换代的时间节点中,GLC无疑是第一个,甚至是唯一选择。



当然,GLC也并非没有缺点,比如内饰的细节处理还有提升的空间,后排坐垫的长度也偏短,这对于长途驾驶来说并不是好事,另外就是GLC的中控大屏系统,如果再流畅点就好了!

本文转载至“一起去SUV”

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