听说是宝马的远亲？这款不到10万的7座SUV靠谱吗？

前言虽然只是个无名小卒，但作为汽车圈中的一员，除了对汽车的热爱之外，提供客观公正的车评，产出大家喜闻乐见...





前言

虽然只是个无名小卒，但作为汽车圈中的一员，除了对汽车的热爱之外，提供客观公正的车评，产出大家喜闻乐见的内容才是我们真正核心价值的体现。高性能车、豪车谁都爱看，但真正最多人需要了解的是什么车？大家都在关注哪类型的车？与其愤世嫉俗的去批判，自恃清高的说你们不懂车，不如多花时间去了解购车者的心态，代入其视角去看。正是带着这样的思考，我专门去试驾了这款我原本不太感兴趣的车。

斯威X7，相信认识这款车的人应该不会很多，斯威（SWM）这个品牌是一个意大利的摩托车品牌，现在已被华晨鑫源收购。因此这个洋气的品牌生产的第一款汽车充满了中国特色，这并没有贬低的意思，这次试驾的是12月即将上市的1.5T车型，事实上我觉得这车还不错。

以貌取人这个成语其实在全世界都适用，只是大家的审美不尽相同罢了。车的情况也是一样，有多少车只因为外观对了大众的口味而热销，又有多少好车空有一副好筋骨配了个失败的设计而落得惨淡收场，其中例子不胜枚举，因此外观设计在我评价一辆车的过程中占的比重也越来越大。

我们常说的“大气”,其实可以等同于一款车的设计中体现出的高级感，这是大部分国人所中意的外观风格。而这种高级感来源于很多因素，我不是学设计的，这里也说不清楚，就眼前这款斯威X7来说，确实有那么点“高级感”。天使眼大灯，圆形雾灯，尾灯多层上扬的灯带，甚至还有M的标识，这些是不是看起来都似曾相识。既然都和华晨有点血缘关系，其实带点宝马的设计也能理解嘛。当然这样的设计免不了遭到口诛笔伐，但我辛辛苦苦存钱买车，与其自命清高的追求原创设计，肯定是选个看起来高级的设计更切实际。诚然要和GS8、博越和RX5等第一梯队的国产车型比设计，斯威X7还差得很远。但以1.8L车型8.59万起的定价，综合7座SUV的设定来看，他的竞品应该是长安CX70，比亚迪S6，东风风光580等，相比之下斯威X7的造型显然更吸引了。同理，斯威X7的内饰也是比较高调的风格，中控超大12英寸触控屏，集成了所有操作，其中包括蓝牙、GPS导航、多媒体播放、行车记录仪、手机互联、车辆远程操作、4G网络等等各种你想的到想不到的功能。虽然斯威并没有着重宣传互联网的概念，但是功能方面确实不比现在所谓的互联网汽车要差。但毕竟成本放在那里，配置确实是高，而屏幕的质感和触控的反应都有一定的瑕疵。光看不练假把式，虽然现在很多人选车都是以貌取车，但随着消费者越来越理智，更多人开始关注车本身的可靠和性能。这次试的1.5T车型依然匹配的是爱信的5MT变速箱，入挡顺畅手感不错，手动挡一大优势就是皮实耐操还省油，但自动挡已经是大趋势，斯威很快也会跟进推出自动挡车型。这款车的关键在于新搭载的1.5T发动机，115kW最大功率和230Nm最大扭矩的账面数据已经非常不错了，实际体验中车子的低扭表现稍逊，涡轮大概2000转左右介入后动力表现还是能令人满意的，带着一辆七座SUV跑完全够用。底盘表现也没有太大的槽点，对这个价位的车子原本也没有太高的要求，偏舒适的调校是预料之内的，但并没有一软到底，悬架对车子的支撑还是挺扎实的，回弹速度也可以，但遇到连续的烂路时滤震还是会露馅，碎震抖动比较明显，避震没能很好的抑制悬架的动作。对于斯威X7这款车来说，操控与性能显然不是重点，做到舒适易控就已经能满足需求了。实用性相对来的更重要一些。232的七座布局要坐七个成人非常勉强，调整好座椅后，腿部空间基本都是到顶的，显然不能长途使用。但2、3排座椅可以完全放平，空间使用非常灵活，这一点无疑大大提高了实用性，也非常符合斯威X7的定位。你们可能会觉得怎么好像通篇都在叫好，这车真的有那么好吗？其实斯威X7的装配水准和行车品质都表现平平，但预计1.5T车型起售价不会超过10万，这样的表现符合该级别车应有的水平。所以我们去评价一款车的好坏时是基于车子本身的等级，根据受众的需求去判断。就如这款斯威X7，若起售价不到10万，你是选一款这样配置丰富的7座SUV还是乞丐版博越？还真不好说。

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