【五环◆分享】浅谈架空输电线路复测与分坑
在输电线路施工开始前，施工单位进行的第一项工作一般都就是线路复测与分坑，那么到底什么是线路复测与分坑呢？今天...
在输电线路施工开始前，施工单位进行的第一项工作一般都就是线路复测与分坑，那么到底什么是线路复测与分坑呢？今天小编就带大家了解一下输电线路复测与分坑的基础知识。
1、什么是架空输电线路复测与分坑？
输电线路施工复测的目的是按照设计提供的杆塔明细表、线路平断面图等对架空输电线路中设计终勘定线、转角、高差、杆位等信息进行复核测量，目的是核实设计图纸有没有误差，与现场符不符合，同时为施工图会审及施工提供依据。有句话是这么说的，尽量把存在的所有问题消灭在复测阶段。所以看出输电线路施工复测对线路施工的重要性。线路复测的方法与设计测量方法相同，复测主要根据图纸测量桩位、角度、距离及高差。随着测量技术不断发展，现在测量基本上采用GPS与全站仪等测量仪器。
分坑放样指的是以杆位桩为基准，确定杆塔基础坑及拉线坑中心位置，同时对每个杆位的基坑进行放样。
2、架空输电线路方向与基础编号
架空输电线路的方向一般设计有规定时，已设计规定为准；设计无规定时，一般以送电方向作为线路方向。塔腿基础编号规则为：面向受电侧，从左后基础为起点，按顺时针方向顺序编号，如下图所示。
（1）直线桩：标志线路直线的桩，均在相邻两转角点的连线上，一般用符号Z表示。
（2）转角桩：标明线路转角点位置的桩，一般用符号J表示。
（3）转角度：表示线路转角点偏转的角度，即线路转角的外角为线路的转角度数。以线路前进方向为准，向左偏转的角度为左转角度值，向右偏转的角度为右转角度值。
（4）方向桩：位于转角桩两侧，指示线路方向的桩，一般用符合C表示。
（5）杆塔位桩：标明杆塔位置的桩，一般用符合P表示。
（6）档距：相邻杆塔位桩中心之间的水平距离，一般用符合l表示。
（7）标高：以基准高程系或假定的高程系的测量点O对该桩位基面的绝对高，也称高程，均为正数。
（8）高差：相对于某一基准面的标高之差，一般用符合h表示。
（9）施工基面：计算坑深，定位塔高的起始基准面。
（10）施工基面值：杆塔桩位处地面至施工基面的垂直距离，一般用符合K表示。
（11）坑深：坑底平面与施工基面的垂直高度。
（12）基坑边坡：坑壁垂直深度与放宽量的比。
（13）拉盘埋深：拉线盘中心上平面与施工基面的垂直高度。
（14）马道：拉线基础中为拉棒埋设开挖的斜槽为马道，有的地方称为马槽
4、架空输电线路复测主要工作内容
（1）按设计断面图，核对现场桩位是否与设计相符。
（2）校核直线与转角度数。
（3）校核杆塔位档距和高差，补钉丢失的杆塔桩位，补充施工用的辅助方向桩，杆塔位中心桩与前后方向桩的距离不宜小于100m。
（4）校核交叉跨越位置的标高。
（5）校核风偏影响点。
（6）对杆塔位进行全面校核，包括基础保护范围，拉线基础基面与杆塔位基础的高差。特殊地形应校核测量塔基位断面，最终确认杆塔位是否可行，为分坑提供资料。
5、线路复测的允许偏差
（1）按设计订立的相邻两直线桩为基准，其横线路方向偏差不大于50mm。
（2） 复测档距时，顺线路方向两相邻杆塔中心距离与设计值偏差不大于设计档距的1%。
（3）转角桩的角度值，用方向法复测时对设计值的偏差不大于1′30″。
（4）相邻杆塔位桩相对高差，导线对地距离（含风偏）有肯能不够的地线凸起点的标高，杆塔位间被跨越物的标高，实测值相对设计值的偏差不超过0.5m。
若复测时以上偏差不满足要求，转角杆塔中心桩位移后不能满足设计要求及塔基断面与设计不符合时应查明原因，及时通知设计单位进行处理。
6、分坑放样主要作业内容
（1）以杆位桩为基准，确定杆塔基础坑及拉线坑中心位置。
（2）按设计配置的基础底板尺寸和坑深，考虑不同土质的边坡与操作宽度，对每个基坑进行地面放样。
（3）校核基础的保护范围。
7、分坑放样基本要求
（1）按设计图校核杆位地形，检查杆位中心桩是否有异。
（2）钉出杆位辅助方向桩、转角杆塔分角桩、直线杆塔横线路控制桩、基础施工控制桩、转角杆塔转角位移桩及换位杆中心位移桩，并以铁钉定点。
（3）校核基础的保护范围，保护范围不够是通知设计进行处理。
（4）拉线坑与杆位中心基面有高差时，按拉线对地夹角计算位移值进行调整。
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